近年来，咱们中国自己造的汽车，发展速度真是让人有点看不过来，不仅在国内市场越来越受欢迎，现在还开始正儿八经地走向世界，去汽车工业最发达的欧洲国家展示实力了。
就在不久前的德国慕尼黑国际车展上，就出现了这么一款来自中国的大家伙，它就是问界M8。
这款车在欧洲亮相时挂的牌子是“AITO 8”，但在咱们国内，它对应的就是问界M8。
这事儿挺有意思的，它不光是去亮个相那么简单，更像是在向全世界宣告，中国的高端新能源汽车，已经有底气站到世界舞台的中央，和那些百年老牌车企同场竞技了。
首先我们来看看这台车给人的第一印象。
问界M8是一款大型SUV，这个“大”字可不是随便说说的。
它的车身长度接近五米二，宽度将近两米，往那一停，就非常有气势，给人一种沉稳又可靠的感觉。
它的设计语言，官方起了一个很有中国文化底蕴的名字，叫“鲲鹏”。
听着就很大气，也确实体现在了车的外观上。
整个车头看起来非常饱满，线条流畅，特别是它的大灯设计，很有看点。
它不像有些车那样把各种灯分开摆放，而是巧妙地把日间行车灯、远近光灯和装饰条融合在了一起，形成一个整体，看起来非常精致。
最特别的是，大灯里还集成了一个会发光的小蓝灯，这可不是为了好看，它是一个驾驶辅助提示灯。
比如当车辆启动智能驾驶功能时，这个小蓝灯就会亮起或者闪烁，用来提醒路上的行人或者旁边的车辆，告诉大家“我已经开启了智能辅助，请注意”，这是一种很人性化的设计，让科技变得有温度。
从车身侧面看，问界M8的轮廓和它的大哥问界M9很像，都是那种方正又不失动感的造型，比例很协调。
车门把手采用了半隐藏式的设计，既能降低一点风阻，又保留了传统门把手的实用性，冬天戴着手套也能轻松打开车门。
说到风阻，别看这车体型这么大，它的工程师可是在空气动力学上下了不少功夫，整车的风阻系数做到了0.259。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，就是车在高速行驶时遇到的空气阻力比较小。
阻力小了，车子跑起来就更省电、更省油，尤其对于新能源车来说，这意味着实实在在的续航里程提升。
车尾的设计也很有辨识度，采用了贯穿式的尾灯，和车头灯相呼应，晚上点亮后效果非常醒目。
尾门右下角标着“AITO 8”的字样，也表明了它走向国际的身份。
拉开车门坐进车里，那种感觉和看外观又完全不一样了。
如果说外观是沉稳大气，那内饰就是满满的科技感和豪华感。
整个驾驶舱是一种环抱式的设计，感觉自己被各种高科技屏幕包围着。
正前方是三块大屏幕，一块是给驾驶员看的全液晶仪表盘，显示车速、电量这些关键信息；中间是一块超大的中控屏幕，几乎所有的车辆设置、导航、娱乐功能都在这里操作；最右边还有一块给副驾驶乘客准备的娱乐屏，这样一来，司机在专心开车的时候，副驾的家人朋友就可以自己看电影、听音乐，互不干扰。
这套车机系统的核心，是华为的鸿蒙OS 4操作系统。
用过华为手机的朋友应该很熟悉，它的特点就是流畅、智能，操作逻辑就像用平板电脑一样简单。
你可以直接用语音控制大部分功能，比如“我有点冷”，它就会自动调高空调温度，非常方便。
另外，它还有一个特别炫酷的功能，叫AR-HUD抬头显示系统。
它能把导航箭头、车速等信息，以虚拟影像的方式投射到前方的路面上，让驾驶员的视线不用离开路面就能看到关键信息，大大提升了行车安全。
更有趣的是，在停车休息的时候，这个抬头显示还能变成一个投影仪，直接在前挡风玻璃上看大片，再配上全车19个扬声器的HUAWEI SOUND音响，简直就是一个移动的私人影院。
作为一款主打家庭使用的大型SUV，空间和舒适性当然是重中之重。
问界M8提供了五座和六座两种座椅布局，可以满足不同家庭的需求。
这次在慕尼黑展出的是六座版本，第二排是两个独立的“老板座”，不仅乘坐舒适，中间还有宽敞的过道，方便第三排乘客进出。
很多人会担心大型SUV的第三排是不是很鸡肋，但在问界M8上，第三排的空间表现相当不错，成年人坐进去也不会觉得憋屈，而且还配备了独立的空调出风口、杯架和电动调节功能，充分照顾到了每一位乘客的感受。
这种对细节的关注，恰恰体现了一款高端车型应有的品质。
最后，我们来聊聊这台车的“硬实力”，也就是它的动力系统和智能驾驶能力，这也是现在中国新能源汽车最引以为傲的地方。
问界M8全系都搭载了华为的高阶智能驾驶辅助系统，为了实现这个功能，车上装满了各种传感器，包括车顶上那个非常显眼的激光雷达，还有遍布车身的毫米波雷达和高清摄像头，总共多达30个感知硬件。
它们就像是车辆的眼睛和耳朵，可以全方位、无死角地感知周围的环境，从而实现更高水平的辅助驾驶，比如在高速上自动跟车、变道，在停车场自动泊车等，能大大减轻驾驶员的疲劳。
在动力方面，问界M8提供了两种选择，一种是增程式，一种是纯电式。
增程式可以理解为“没有里程焦虑的电动车”，它主要靠电机驱动，驾驶感受和纯电车一样安静平顺，但车上还带了一台小排量的发动机，这台发动机不直接驱动车轮，而是像一个“充电宝”一样，在电池电量不足时启动，用来发电给电池充电。
这样一来，既享受了电车的优势，又不用担心长途旅行找不到充电桩。
它的纯电续航里程最高能达到310公里，对于日常城市通勤来说，完全可以当纯电车用，非常经济。
而纯电版本的电池更大，续航里程最高可以超过700公里，这个数据在同级别的车型里也是相当领先的。
总的来看，问界M8这款车，无论是在设计、空间、智能化还是动力技术上，都展现出了非常强的综合实力。
它敢于走出国门，在德国慕尼黑这样的汽车重镇亮相，本身就是一种自信的体现。
这也反映出我们中国的汽车工业正在经历一场深刻的变革，不再是过去那个只能生产廉价低端车的形象，而是开始有能力制造出能够与世界顶尖品牌相抗衡的高品质、高科技产品。
对于我们普通消费者来说，这意味着未来将会有更多、更好的选择。
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