全新丰田超霸4Runner，情怀硬核何处安放。
很多人都说，4Runner就是北美的普拉多，价格亲民多了，可是到了国内，它又贵得离谱，这个情怀，到底值不值那么多钱呢。
大家都在想，这到底是怎么一回事，4Runner真的能满足越野玩家的所有想象吗，硬核，可靠，真的能同时拥有吗。
它最早其实是Hilux Surf，基于Hilux皮卡平台打造的，这算是它的越野基础吧，后来慢慢演变，第四代之后，就变成了普拉多平台，成了“美版普拉多”，这么说也没错。
非承载车身是标配吧，分时四驱也不能少，还得是大排量自吸，这才是“可靠性黄金搭配”，有人说，现在都是小排量涡轮增压了，这玩意儿还有人要，可能这就是情怀吧。
如果和Jeep牧马人比，牧马人是2.0T的，攀爬能力更强，要是和LC150普拉多比，普拉多现在已经停产了，这么一看，4Runner好像也没啥直接的对手。
有人开着它去了新疆无人区，说通过性没得说，还特别可靠，这都是实测过的，配置方面，FOX减震器，TRD护板，这些都有，能保证底盘的抗冲击，开起来也更稳，是这样的吧。
城市里开，舒适性比其他越野车好一些，但是油耗是真的高，百公里13到15升，这都是少的，不过，开过的人都说，用过就回不去了，特别是长途穿越，性能是真的好，大家都认可。
40周年纪念版，外观内饰更复古了，有复古拉花，青铜轮辋，SofTex皮革，还有专属标识，但是技术上，好像没啥太大变化，有人觉得，这只是换了个壳子而已。
安全配置倒是升级了，Toyota Safety Sense，盲点监测，后方交叉警报，这些都有，但是，大排量自吸+5AT，这油耗和环保，还是个问题，没办法，鱼和熊掌不可兼得。
国内平行进口价格太高了，性价比还不如国六普拉多，很多人都在犹豫，到底要不要为了情怀，多花这么多钱，这可不是个小数目，得好好想想。
非承载车身，机械分时四驱，这些都是优势，适应性强，维修也方便，而且底盘大件，和普拉多通用率很高，大概有80%吧，在北美保养也挺方便的，不用担心。
但是，国内平行进口配件价格高啊，高配车型舒适性也牺牲了，这都是要考虑的，买之前，最好都了解清楚，别到时候后悔，那可就晚了。
有人说，开着4Runner去长途穿越，高原沙漠环境都很稳定，冷启动也不用担心，但是，平行进口价格虚高是个问题，售后服务也不完善，万一出了问题，找谁修呢。
而且，排放标准越来越严格了，国六B政策也快来了，这些都会影响4Runner的未来，还有，这车都上市13年了没换代，配置和内饰都落后了，很多人都在吐槽。
现在电动化、智能化是大趋势，机械取向车型越来越少了，以后想买这种纯粹的越野车，可能更难了，都在说，下一代4Runner可能会换代，可能混动/插混，也可能会有智能驾驶，油耗肯定会优化。
所以，现款4Runner 40周年纪念版，情怀和收藏价值可能会提升，毕竟以后可能就买不到了，这东西，说不准，说不定过几年就涨价了，谁知道呢。
如果你预算充足，追求长途穿越，而且对可靠性要求极高，那可以考虑4Runner，但是，如果你更注重智能配置，日常通勤舒适性，那可能牧马人2.0T，或者坦克500更适合你。
如果你只是想小众收藏，追求专属身份，那就要承担高油耗、高保养和政策风险，想好了再下手，别到时候后悔，丰田机械工艺的代表作，适合真正懂车、玩车的极客用户，他们才明白这车的价值。
我觉得，4Runner它是一种选择，一种情怀，也是一种生活方式，是不是真的适合你，只有你自己知道，不要盲目跟风，也不要被别人的评价左右，自己喜欢才是最重要的，毕竟，车是给自己开的。
所以，很多人看完这个故事，都会去想，自己到底是不是那个真正懂车、玩车的极客用户，或者，自己只是被情怀冲昏了头脑，这都需要时间去思考，去沉淀。
毕竟，买车不是小事，要考虑很多因素，价格，油耗，维修，保养，还有自己的需求，都要综合考虑，才能做出最适合自己的选择，别着急，慢慢来。
说实话，4Runner这车，争议挺大的，有人觉得它经典，有人觉得它落后，每个人的看法都不一样，但是，不可否认的是，它在越野界，还是有一定的地位的，毕竟，可靠性是它的招牌。
而且，很多人都说，开着它去穿越，心里特别踏实，不用担心它会出问题，这可能就是它的魅力所在吧，在关键时刻，能靠得住的车，才是真正的好车，不是吗。
所以，如果你真的喜欢越野，喜欢这种机械感十足的车，而且不差钱，那4Runner可以考虑，但是，如果你更注重性价比，那可能还有其他的选择，总之，买车要理性，不要冲动。
最终，选择权在你手里，不管你选择什么，都要对自己的选择负责，毕竟，生活是自己的，车也是自己开的，开心就好，别给自己太大压力，放轻松。
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