说起来, 阿斌当时花十万块钱，把一辆朗逸开回家，一开始可把他美坏了，感觉就像是捡了个天大的便宜。
他买的是1.5L的舒适版，刚把车从店里开出来，屁股还没坐热乎呢，就被几个朋友逮住了，他们围着车子一顿嘲笑，嘴里不停地念叨着，你这车啊，百公里加速得花上十四秒，急着开出去干啥呢，简直是慢得没边了，就差直接说他买了个肉车了。
面对朋友们你一言我一语的吐槽，阿斌倒是没怎么往心里去，只是笑着摆了摆手，心里头默默地把自己的小算盘又过了一遍。他当时是这么想的，这车每次做个小保养，也就大概四百块钱，跟同级别的其他车比起来，这个费用不算贵，养起来压力不大。
平时在市区里开，油耗嘛，差不多在八升左右，虽然不算特别省，但想想也能勉强接受。最让他觉得心里有底的，还是这车的保值率。他特意去查了查懂车帝上的二手车均价，发现如果开上三年，这辆朗逸的二手价还能卖回新车价的六成左右，而他之前看上的另一款差不多价位的车，比如轩逸，三年后顶多也就只能卖个五成。
这些实实在在的数字摆出来，阿斌觉得自己至少在面子上是完全站得住脚的，甚至还有点小得意，觉得自己这笔买卖做得不亏。
但是啊，这种好心情，在阿斌真正踩下油门那一刻，就体会到了另一种滋味。他很快就明白了，原来当初省下来的那些买车钱，都是用别的驾驶体验换来的。比如在高速公路上，如果想超个车，那感觉真是别扭，就像是后面拖着头老牛，怎么使劲踩油门，车子也只是慢悠悠地往前挪，一点也冲不起来，得提前很远就开始加速，心里总有点提心吊胆的。
更让他觉得不舒服的，就是车里的噪音了。他和朋友特意找了个安静地方测了一下，车内风噪声居然能达到六十八分贝，坐在副驾驶的朋友跟他聊天，那都得扯着嗓子吼才能听清对方在说什么。
要是再把空调打开，风量稍微调大一点，开到三挡，那呼呼的风声简直能把人的天灵盖都给掀翻了，整个脑袋里嗡嗡的，让人觉得有点烦躁。而且，每次他稍微深踩一点油门，想让车子加速快点，变速箱总会迟疑上半拍，慢悠悠地才反应过来要降档，整个加速过程一点都不连贯，感觉特别迟钝。
开起来的整体感受，这车的底子说不上差劲，但也绝对不会给你带来任何惊喜，就是很普通，很平淡。他心里嘀咕，这辆朗逸用的底盘技术，感觉就像是很久以前的老技术了，跟现在那些高科技车比起来，这车就跟那种老式绿皮火车一个道理，只要能跑起来就行，别的啥也别奢求了。
这么一来，阿斌心里就开始犯嘀咕了，这买车啊，到底是要图个开起来省心省钱，还是想要那种开着带劲、有激情的感受呢，这两样东西，到底能不能同时拥有，他现在觉得真是个难题。
他之前听大众的销售人员说，明年要推出新款的轻混版朗逸，据说换挡的时候会更平顺，顿挫感能减少大概两成，而且综合油耗能低到四点九升，听着挺诱人的。销售还说，老车主到时候还能享受到终身的基础保养。
这些话，听在阿斌耳朵里，总感觉像是大众官方在催着大家，让那些犹豫的人赶紧买，买完以后有问题再找他们吵吵也行。阿斌也去网上翻了翻车主论坛的帖子，发现大部分朗逸车主都盯着一句话不放，他们觉得这车简直就是个移动的存钱罐，因为开几年以后再卖出去，亏的钱比别的车少多了，这点比什么加速快慢、性能好坏都要实惠得多，也更让人觉得划算。
阿斌自己也琢磨过，他心里清楚，朗逸最大的卖点确实是保值率高，平时养起来也不怎么费钱，这些都是看得见摸得着的好处。为了这些实实在在的省心和省钱，他才愿意接受它踩油门的时候没有那么强的推背感，还有车内总有些嘈杂的噪音。
对他来说，如果平时开车就只是为了安安稳稳地上下班通勤，或者周末带着老婆孩子去趟超市、买个菜什么的，那这辆车就像家里的一个大号电器一样，好用、省心、不出毛病就行，完成代步任务毫无压力。
可如果他心里总藏着对速度的渴望，总想着一脚油门下去车子能像离弦的箭一样冲出去，或者希望在高速上能轻松超车，享受那种人车合一的驾驶乐趣，那朗逸就真的有点力不从心了，完全满足不了这种期待。
他知道，那些追求驾驶激情的朋友，肯定会选择思域或者比亚迪的那些性能更强的车型，因为只有那些车才能给他们带来真正想要的体验。阿斌现在就处于一种纠结的状态，一方面他觉得朗逸确实在经济上给他省了不少心，减轻了用车负担，但另一方面，开起来的时候那种平淡无奇，还有高速上呼啸的风噪，也确实让他心里有点别扭，觉得少了点什么。
他反复琢磨着，这买车啊，到底是更看重手里能省下多少钱，减轻经济压力，还是更在乎开起来的那份感受，享受驾驶带来的乐趣呢，这份平衡，他还真是觉得挺难找的，一直在心里权衡着，值与不值，似乎真的很难一碗水端平。
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