商业世界的尽头是带货，互联网大厂的尽头是造车，而造车的尽头，是把友商的后路全抄了，让他们无路可走。
这话听着糙，但理不糙。
你看现在的新能源车圈，发布会开得比演唱会还勤，老板们互怼比说相声还热闹，归根结底，就一个字：卷。
而在这场盛大的内卷派对里，有两个名字你绕不开，华为和小米。
一个是被制裁硬生生逼上梁山的科技巨头，一个是把性价比刻在DNA里的互联网鲶鱼。
过去，他俩在手机圈打得头破血流，如今，战场转移到了四个轮子上，而且火药味，只浓不淡。
先看看华为这边的鸿蒙智行，最近交了份成绩单，看得人血压飙升。
去年一年，交付了58.9万辆车。
这是什么概念？
就是平均每天卖出去1600多台，你堵在路上的时候，前后左右可能就有一台是他们家产的。
这里面的绝对主力，是问界，自己就扛了42万辆的KPI。
问界能打，靠的是两员大将：M8和M9。
这两兄弟加起来，一年卖了差不多30万辆，可以说是鸿蒙智行的两条大腿，又粗又壮，撑起了整个盘子。
尤其是问界M9，这台号称“科技车皇”的大家伙，在50万以上的高端局里，上市两年有20个月都是销冠。
这是什么？
这就是品牌溢价，是真金白银的用户信任，是余承东可以站在发布会上吹牛的底气。
当然，江湖不是请客吃饭，没有永远的王者。
去年最后两个月，极氪009这匹黑马半路杀出来，硬是从M9嘴里抢走了月度销冠的宝座。
虽然M9丢了点面子，但大哥M8还在大型SUV市场里牢牢站着岗，稳如老狗。
只不过，M8的价格比M9和极氪009要亲民不少，走的是“用尺寸换价格”的路子，守住了基本盘。
鸿蒙智行也不是只有问界一个儿子。
享界去年也推出了S9T，想在轿车市场搞点事情，结果有点尴尬。
车是新车，但没能成为爆款，销量虽然比前年好看了一点，但离“遥遥领先”还差着十万八千里，甚至还把享界好不容易端起来的品牌均价给拉低了。
这说明，华为的光环也不是万能药，产品力跟不上，消费者照样用脚投票。
但魔幻的是，另一边，鸿蒙智行家族里的“贵族”——尊界S800，一台均价奔着90万去的超豪华车，上个月居然交付了4000辆。
你没看错，90万的国产车，一个月卖4000辆。
这事儿放几年前，你跟人说，别人得以为你喝多了。
这说明什么？
说明市场真的变了，高端消费群体开始认国产的牌子了，只要你技术够硬，故事够性感，就有人愿意为你掏空六个钱包。
看完华为的局，我们再把镜头摇到小米这边。
雷总带着他的小米汽车，像一条饿了三年的鲨鱼，一头扎进了这片红海。
先发的SU7和后上的YU7，打法很明确，就是像素级对标特斯拉。
SU7对标Model 3，YU7对标Model Y，简单粗暴，直截了当。
效果怎么样？
SU7上市即巅峰，销量直接把Model 3按在地上摩擦，成了年轻人的第一台“保时米”。
但YU7打Model Y就没那么顺了，虽然官方也宣传过有那么一个月销量反超了，但总体来看，还是被Model Y压着一头。
这不丢人，毕竟Model Y是全球销冠，是神一样的存在，能跟它掰掰手腕，已经算是成功了。
目前来看，小米的SU7和YU7，跟华为鸿蒙智行的主力车型，还算是井水不犯河水。
一个主攻轿跑和中大型SUV，一个深耕大型增程SUV，大家各玩各的，表面上还维持着商业互吹的体面。
但，这只是前戏。
真正的好戏，或者说血战，才刚刚拉开序幕。
小米后续要推出的四款新车里，有三款，就像是校准了GPS的巡航导弹，目标直指鸿蒙智行的心脏地带。
第一刀，砍向华为的品牌高地。
小米要搞一个SU7行政版。
说白了，就是把SU7拉长、做宽、内饰堆料，搞成一台正儿八经的大型豪华轿车。
这玩意儿对标谁？
明眼人一看就知道，剑指尊界S800。
尊界S800凭什么卖90万还卖那么好？
靠的是华为的技术光环和超豪华的定位。
小米SU7行政版，大概率会在配置和体验上疯狂看齐，但在价格上，给你来个“背刺”。
雷总的玩法你懂的，用极致性价比的刀，捅向品牌溢价的腰子。
到时候，那些潜在的S800车主，心里就得掂量掂量了：是为信仰充值，还是选择更“实惠”的奢华？
第二刀，直奔华为的现金牛。
小米要推出YU9，一台大型SUV，而且非常上道地引入了增程动力，还提供七座版。
这简直就是照着问界M8和M9的模子刻出来的。
问界卖得最好的就是增程版，最受欢迎的就是大空间。
小米YU9这一手，叫“贴脸开大”。
而且按照小米一贯的定价策略，YU9的价格很可能不会去硬碰M9，而是卡在M8的价格区间。
这就好玩了，同样的价格，你是选一个市场老炮，还是一个互联网新贵？
这道选择题，会让无数家庭用户陷入沉思。
可以预见，YU9上市之日，就是问界M8最难受之时。
第三刀，更是要命，直接掏向华为的销量基石。
坊间传闻，小米要在YU7系列里，增加一个增程版。
这一招，太狠了。
现在的YU7，纯电版的价格就跟问界M7差不多。
但很多人不买纯电，是因为有里程焦虑。
增程技术这玩意儿，说白了，技术门槛不高，但市场效果奇好，堪称治疗里程焦虑的万能神药。
一旦小米给YU7装上增程器，那它就成了满血版的问界M7挑战者。
价格相当，智能化体验各有千秋，一个有鸿蒙座舱，一个有小米生态，这仗打起来，绝对是火星撞地球。
所以你看，小米的布局，根本不是什么错位竞争，而是蓄谋已久的精准打击。
先用SU7打出品牌声量和技术实力，让大家知道小米造车是认真的，而且造得还不错。
然后，迅速完善产品线，用三把尖刀，分别插入鸿蒙智行最高端、最赚钱和最走量的三个核心市场。
这背后反映了一个残酷的现实：新能源汽车市场的蛮荒时代结束了。
过去几年，大家都在吃增量市场的红利，只要你造出车，总有人买单。
但现在，池子里的鱼就那么多了，你想多吃一口，就得从别人碗里抢。
存量市场的搏杀，比拼的不再是谁跑得快，而是谁的刀更锋利，谁的铠甲更厚实。
对于华为和小米这样的厂商来说，已经建立起来的产品体系，随时可能被对手的一个新车型冲得七零八落。
固步自封等于等死，唯一的活路，就是不停地推出新产品，不停地去开拓新的细分市场，甚至去抢占对手的根据地。
这场战争没有终点，只会越来越激烈。
对于我们这些吃瓜群众和潜在消费者来说，这反而是好事。
神仙打架，凡人得利。
他们卷得越凶，我们能买到的车就越好、越便宜。
所以，别急着站队，搬好小板凳，准备看戏吧。
这场中国新势力之间最顶级的对决，才刚刚进入高潮。
全部评论 （0）