最近乘联会公布了个数据,小米SU7ultra在11月份卖了80辆,这个数字一出来,大家伙儿都挺惊讶的。这数据啊,是从乘用车上险数里来的,所以不是瞎说的。前段时间大家还在聊某款车一个月才卖几辆,结果小米SU7ultra一下子也跌到了这个水平,真的让人没想到。
要知道,小米SU7ultra之前表现得挺不错的。刚开始预售的时候,听说要卖八十万,后来正式发布才定在五十万,这一下子就让不少人觉得特别划算,感觉自己像是白赚了雷总三十万一样。
那时候订单刷刷地往上涨,很快就突破了一万台,连续好几个月的销量都能保持在两千台以上。对一辆五十多万的车来说,这样的成绩确实挺亮眼的,可以说当时是做得相当成功了。
小米本来指望着这辆车能把自己的高端品牌形象立起来,一切都按部就班的话,他们的高端之路就算稳了。
不过,后来出了一个让很多人不舒服的“挖孔事件”,就是车子在设计上或者某些配置上,让最早买的人觉得跟他们当初预想的不太一样,心理落差挺大的。本来大家花了这么多钱买这辆车,就是冲着小米的牌子和高端体验去的,结果遇到了这种事,肯定心里不是滋味。
按理说,这种事儿,好好处理一下,跟消费者解释清楚,给个满意的方案,大家也就过去了。可是呢,小米官方给出的解决方案却让很多人摸不着头脑,只是象征性地给了点积分意思意思。这种做法,在很多人看来,就像是在说,反正我没错,是你们自己没弄明白。
这下子,那些真心实意掏了五十多万支持小米的消费者,他们的心一下子就凉了半截,感觉自己没被重视。
你想想看,那些最初就特别喜欢,特别相信小米SU7ultra的人,他们是铁杆支持者,结果看到这样的处理方式,肯定会特别失望,甚至觉得有点被忽视了。这种情况下,他们就可能从最忠实的粉丝,一下子变成了批评者。
要知道,外面的人说两句,其实影响还没那么大,但是要是连自己最核心的支持者都失去了信心,觉得被伤了心,那事情可就真的麻烦了。自己人出了问题,再想把这些失去的信任找回来,那个难度就非常非常高了。
小米SU7ultra走到今天这个地步,销量从两三千一下子跌到八十辆,真是挺可惜的,让人觉得有点遗憾。这件事情,也让大家伙儿都开始琢磨,小米在高端车这条路上,到底哪里出了问题呢。
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