那天把日产N7开回家，朋友凑过来打量：“这车看着不便宜啊？”我报出十三万出头的价格，他愣是围着车转了两圈才信。说实话，当初选车时我也没想到，合资品牌的纯电家用车已经卷到这个程度。
最让我惊喜的是后排空间。有回接丈母娘去医院，她上车时嘀咕了一句：“这车外面看着挺秀气，里面倒像个小客厅。”她不知道这叫大轴距设计，但能舒展地翘起二郎腿就是最好的证明。孩子在后排折腾玩具时，我再也不用像开旧车那样频频回头喊“别碰着脑袋”。
开惯了小型车的头两天确实手忙脚乱。在老小区错车时，总觉得后视镜快要蹭到墙角，其实还有半臂距离。现在适应了反倒觉得之前的担心多余，车身虽大但转弯半径比想象中小，窄路调头时方向盘打满就能轻松过去。
冬季续航是我重点关注的部分。最近这箱电跑下来，表显能耗维持在12度电每百公里，满电状态下能跑四百五十公里左右。上周连续跑了三天通勤，空调开到23度，音乐一直放着，最后还剩百来公里续航。当然要是遇上零下天气，估计会再打点折扣，这对电动车来说倒也正常。
座椅舒适度必须单独夸夸。每天通勤一小时，以前到家总感觉腰酸，现在这套AI零压座椅配合防晕车技术，就像有双手始终托着后背。有次加班到深夜，我甚至在停车场睡了半小时，醒来时脖子居然没落枕。底盘调校也值得称赞，过减速带时不会再听见“哐当”两声，而是沉闷的“咚咚”，家里人都说这车坐起来像艘平稳的小船。
车机系统流畅得不像这个价位的产物。骁龙芯片让导航和音乐切换毫无卡顿，语音助手能准确识别“把副驾温度调低点”这样的模糊指令。不过有时候反应太灵敏，孩子在后面玩闹时经常误唤醒，这点希望后期能优化。
关于智能驾驶，作为新手我觉得恰到好处。车道保持不会生硬地抢方向盘，自动跟车时的加减速都很柔和。虽然老司机可能觉得保守，但对刚拿驾照的媳妇来说，这些辅助功能让她敢独自开车去超市了。
外观属于耐看型，没有夸张的线条但很显质感。珍珠白车漆在阳光下泛着细闪，邻居还以为我贴了改色膜。内饰用料在这个价位算厚道，只是浅色座椅需要经常打理，家里有熊孩子的建议配个坐垫。
从燃油车换到纯电，最直观的感受是用车成本骤降。过去每月油费近千元，现在夜间充电几十块就能跑一周。有回在充电站遇到同款车友，他掰着指头算：“这车开五年，省下的油费都够换台新手机了。”
或许它不是同级最出色的，但确实是适合我们这种普通家庭的均衡之选。就像谈恋爱时遇到的合适对象，没有惊天动地的优点，但每个细节都刚好契合生活所需。每次锁车后回头看，都觉得这十三万花得值当。
全部评论 （0）