你是否发现路上的红旗车越来越常见？它究竟怎样从遥不可及的国宾符号，变成许多人口中的“触手可及的豪华”？这背后其实藏着三条清晰的战略路径：从16万到718万完整覆盖不同消费群体的“产品矩阵”、自主研发与智能化并重的“技术跃迁”，以及将东方美学融入现代设计的“品牌突围”。今天，让我们拆开红旗的转身故事——看它如何通过H系列打开大众市场，又以LS7和“国礼”级车型实现高度仰望，在国产车冲击高端的道路上，走出了自己坚实且极具启示性的一步。这不仅仅是一辆车的演变，更是一场关于品牌、技术与时代情感的深度对话。
主持人:哎，你最近有没有感觉，街上的红旗车车标啊，好像真就越来越多了呢？嘉宾:是啊，这事儿啊，我自己平时出门也确实留意到了，感觉红旗这个牌子现在已经不是我们记忆里那种高高在上的样子了。嘉宾:对，你看啊，我们今天呢，就想一块儿聊聊这个事儿，就是说红旗它怎么就从一个我们感觉‘国宾专属’的牌子，走到了今天大家口中的那个‘国民豪华’了呢？嘉宾:我觉得呢，这个变化最直接的一个体现吧，就是它终于不那么‘遥不可及’了，对吧？主持人:嗯，没错。不过啊，在咱们具体聊它怎么变的之前，咱们得先把今天的讨论范围给划拉清楚。咱们今天就聚焦在红旗最近这些年的变化上，那些特别古早的历史啊，咱们就暂且放一放。嘉宾:你看啊，这样聊起来线条就清晰多了。咱们就从它过去的那种象征意义，聊到它现在的亲民路线还有那个听起来很玄乎的‘中式豪华’，这也算把基础给打牢了。主持人:这事儿啊，确实挺有意思。就说红旗吧，在我小时候的印象里，那可绝对是‘高处不胜寒’的存在，普通人哪敢想买一辆啊？嘉宾:嗯，那种感觉我也有。说实话，那个时候的红旗呢，更多是承载了一种民族情感的符号，离咱们普通人的生活确实是远了一点。主持人:那咱们今天讨论的这个‘亲民路线’，说白了，是不是就是说它的价格啊，终于让咱们钱包够得着了呢？嘉宾:我觉得呢，差不多就是这个意思。举个例子啊，以前的你只能在电视里看，现在呢，你的预算可能就能买得着了。这就叫‘亲民’。主持人:好，那我们接下来就看看，它具体是怎么走到今天这一步的。在我看来啊，红旗能成功转身，最关键的一步，就是它织了一张特别完整的‘产品网’，也就是大伙儿常说的那个‘产品矩阵’。嘉宾:你这个说法啊，我觉得特别到位。这个‘网’呢，咱们可以给它分成三个明显的大块儿来理解，比如亲民的H系列啦，豪华旗舰的LS7和国礼啊，还有背后支撑它的三重技术跨越。主持人:OK，既然方向清楚了，那我们接下来，就先看第一块儿：那个曾经遥不可及的梦想，是怎么变得‘触手可及’的呢？嘉宾:这事儿啊，就得从它打开大众市场的那个H系列说起了。你看那款二零一七款的H7，它就把价格定在了二十万这个级别。主持人:二十万左右就能买到，听着就亲切多了。可它不是还有个‘国产劳斯莱斯’的称号嘛，这个豪华感是咋堆出来的呢？嘉宾:我一开始也以为就是说说，但你坐进去看啊，它那个驾驶舱里用了大面积的钢琴烤漆啦，仿皮革缝线啊，还给你嵌了块石英钟进去。虽然动力呢就是常规的1.8T加6AT，但坐进去那个感觉，一下子就跟同价位的车拉出差距了。主持人:嗯，原来是这样，就是用这些看得见摸得着的细节，去拉高你的整体感知，对吧？那它空间呢？嘉宾:空间这块儿它也做得不错，轴距就有两千八百七十毫米，所以坐进去那个宽适度啊，还是很舒服的。主持人:哎，那后来呢，它是不是又出了更年轻的车型？我看街上有些红旗的造型，跟以前的官车形象完全不一样了。嘉宾:对啊！这个就是它的H5系列了，起售价十六万。它的车身就搞成了接近五米的溜背造型，还用了隐藏式的排气和悬浮式的中控屏，这一下子就把那种沉稳的刻板印象给打破了。主持人:我觉得呢，这种设计变化，对年轻人来说吸引力应该挺大的。那它动力和配置怎么样？嘉宾:给了你一颗一百七十八马力的1.8T发动机，而且还配上了一些像ACC自适应巡航啦、盲区监测啊等等这些智能配置，诚意还是挺足的。主持人:听你这么讲，H系列确实是把触角伸到了咱们普通消费者的市场里了。那咱们接着说第二块，就是那个竖高度的豪华旗舰，具体有多‘豪’呢？嘉宾:你看啊，首先就是那台二零二二年亮相的LS7，一台全尺寸的SUV。它的车长啊，做到了五千六百九十五毫米，比奔驰的GLS都还要长。主持人:哇，这尺寸听着就够震撼。那它里面呢？是不是就更有‘科技行宫’那味儿了？嘉宾:没错，你一坐进去，就看到两块12.3英寸的大屏连成了一体，搭载着Smile智能系统，还有能调出二百五十三种颜色的氛围灯。不过最牛的，我觉得还是它自己研发的那个4.0T V8发动机。主持人:V8啊，现在好多品牌都去做电动化了，红旗为啥还要花大力气搞这个？嘉宾:这就关系到证明技术高度了。它那个发动机用了双涡管涡轮技术，简单理解就是让动力响应更快更顺，输出扭矩能达到五百牛·米，推动那么个大块头是相当从容了。主持人:我明白了，这不仅仅是情怀，还是在展示肌肉。但聊到技术高度，总绕不开那台指导价七百一十八万的‘国礼’吧？嘉宾:说起国礼啊，它确实是把‘中式豪华’这个词推到顶了。你看它那接近六米的车身，设计上就用了‘天圆地方’的中国哲学，圆形复古大灯配直瀑格栅，很有东方味道。主持人:这个设计理念听着就很高级。那它车里面呢，那些宣传里说的传统工艺，是真的放进去了，还是只是个噱头啊？嘉宾:它不是简单地贴上去。比如那个‘流金岁月’主题的内饰，就真的融入了传统的大漆工艺和苏绣技艺。而且后排四个都是零重力座椅，带全方位的按摩功能，那个扭矩也提升到了五百三十牛·米。主持人:听上去就是移动的东方艺术馆啊。咱们聊了这么多具体的车，听起来个个都很能打。但我心里啊，一直有个疑问。嘉宾:你说，我听着呢。主持人:你看啊，从十六万到七百一十八万，这个价格跨度也太大了点吧。这么长的产品线，真的能被同一个市场接受吗？它们之间会不会自己‘打架’呢？嘉宾:你这个问题提得很现实。我觉得呢，这恰恰是红旗策略里一个很关键的地方。它就是用完整的价格矩阵，去覆盖不同的人群，比如年轻人啦，中产家庭啊，精英阶层，还有那些顶峰人群。主持人:那具体是怎么覆盖的呢？比如说，十六万的H5和七百多万的国礼，目标客户群是不是完全不同？嘉宾:是的，完全不同。H5瞄准的是追求品质和设计感的年轻消费群体，而国礼则是面向那些有极高身份地位和财富积累的顶层人士。它们之间几乎没有重叠。主持人:这样看来，红旗的产品布局还挺有章法的。不过，市场上会不会有这样的质疑：卖七百多万的国礼，真的有人买吗？不会只是为了‘秀肌肉’吧？嘉宾:确实有这种声音。但据我了解，这种顶级旗舰车型，它的意义不完全在于走量，更重要的是树立品牌形象，展示最高的造车工艺和技术实力。当然，也肯定有它的目标买家。主持人:嗯，这个我理解。那还有一个更贴近普通消费者的问题：我花二三十万买一辆H7或者H9，开出去，别人会认可它的‘豪华’吗？会不会还需要我去费力解释：‘这车可不止这个价’？嘉宾:这个挑战是真实存在的，也涉及到‘品牌溢价’的问题。坦白讲，在普通大众的认知里，红旗的豪华品牌形象，尤其是跟BBA相比，确实还在建立的过程中。可能需要一些时间，需要更多像国礼这样的顶级产品来持续拉高品牌认知。主持人:说到H9，我看拓展资料里提到还有个H9+，起步价一会儿说一百五十八万，一会儿又说三十九万九千八？这价格差距也太大了，到底是怎么回事？嘉宾:这个不同信息源的价格差异比较大，我们得注意区分。可能对应的是不同配置版本，或者不同时期的定价信息。但不管具体数字是多少，H9+的定位就是红旗在豪华D级轿车市场的一个强力产品。主持人:哦，明白了。那资料里还提到H9+的销量有个波动，保值率好像也比奔驰E级低，这是不是说明，光有好的产品和设计，要冲击高端市场还是有难度的？嘉宾:没错，这恰恰说明了建立高端品牌认知是一个长期且复杂的过程。销量波动和保值率，反映的其实是市场接受度和品牌溢价能力还需要时间来稳固。但这并不意味着它失败了，反而是成长过程中的正常现象。主持人:嗯，经过这么一轮讨论啊，感觉我们对红旗的优势和面临的挑战都更清楚了。那现在如果请你总结一下，红旗这盘棋，最关键的下对了哪几步呢？嘉宾:我觉得呢，可以总结成三条。第一，就是市场下探和产品线上探同步进行，形成了从十六万到七百多万的完整价格矩阵，让不同预算的人都有了选择。主持人:嗯，这第一条就很关键，覆盖面广。那第二呢？嘉宾:第二，是在技术路线上，自主研发和智能化、豪华感营造并重。你看它从1.8T一直做到4.0T V8，还有自研的智能系统和降低了的空气悬架成本，都在构建自己的技术护城河。主持人:对，技术是底气。那第三点是什么？嘉宾:第三，就是在设计上，成功地把东方美学和现代科技融合了起来，形成了自己独特的品牌标识，比如‘天圆地方’、‘流金岁月’这些，跟德系、英系的豪华走出了不同的路。主持人:从遥不可及，到触手可及，再到仰望的标杆。聊完这些，我们再回到最开始的那个街景。下次再看到那个飘扬的红旗车标，感觉真的会不一样了。嘉宾:是啊，这背后不仅仅是一辆车的变化，更像是一个民族工业自信的缩影。很高兴今天能跟你聊这么多。主持人:好，那咱们节目也接近尾声了。最后跟听众朋友们总结一下今天聊的几个关键点吧。第一，红旗成功的关键，是构建了覆盖极广的完整产品矩阵。第二，它在核心技术和独特设计语言上下了很大功夫。第三，冲击高端市场道阻且长，但红旗已经迈出了坚实且具有战略眼光的一步。希望今天的分享能给大家带来一些启发。也欢迎大家留言，聊聊你对红旗或者国产品牌向上的看法。我们下期再见！
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