起亚发布了新款极睿的官图，就是那个在海外叫Niro的车。一看那前脸，嚯，跟自家纯电的EV3、EV5长得一模一样，封闭式格栅加上那个标志性的“T”字型日行灯。这操作挺有意思，明明这车还能烧油（有混动和插混版），却先把样子给彻底“电动化”了。
内饰直接甩上来一块双12.3英寸的大连屏，方向盘也是那种很未来的双辐式。起亚说这叫“对立统一”设计理念。但你们猜怎么着？屏幕底下，空调、音量这些常用键，它又老老实实地给你留了一排物理按键和旋钮。这感觉就像，一边拼命跟你秀科技肌肉，一边又悄悄拽拽你衣角说：“别怕，常用的键还在老地方。”现在好多新车为了显得高级，恨不得把车里所有按钮都取消，全塞进屏幕里，结果开车时调个空调都得摸半天，不安全也不方便。起亚这回倒是没跟风，这点我觉得可以聊。
动力呢，还是老一套，1.6L混动、插混和纯电，三种任选。但具体参数，尤其是纯电版能跑多远，起亚嘴巴严得很，一个字没提，就说“可能会提升”。这可就让人心里犯嘀咕了，现在国产电动车动不动就标个五六百公里续航，你这还遮遮掩掩的，到时候引进国内，拿什么跟人家打？价格要是没惊喜，那可真是“样子唬人，里子发虚”了。
说起引进国内，这车历史也挺曲折。老款极睿以前以进口身份来过中国，后来因为卖得太差，悄没声儿就退市了。现在起亚在国内的日子，大家也都知道，不像前些年那么风光了。品牌影响力有点跟不上了，二手车也不怎么保值。新款极睿看着是挺精神，但一想到它将来要面对的对手，我就替它捏把汗。那边是丰田RAV4双擎、本田CR-V混动这些老牌合资强者，口碑稳得像山；这边是比亚迪为代表的一众国产车，配置高、价格低，还把混动技术玩出了花。新款极睿挤在中间，光靠一张“电动脸”和一块大连屏，恐怕有点难。
咱们再仔细瞅瞅这车。前脸那个封闭式格栅是和车身同色的，下面配了个梯形的进气口和银色护板，说是为了增加点运动感。侧面造型没大改，还是那种低风阻的跨界车样子，D柱有个导流槽，门把手是隐藏式的，都是为了跑起来更省油省电。轮毂换成了新的18英寸双色款式，侧裙是黑色的。
车尾的变化主要在细节。那个回旋镖造型的尾灯，线条变得更细更精致了。倒车灯和后雾灯从横着放改成了竖着放，牌照框也从尾门上移到了后包围的中间。这么一弄，车尾看起来是更简洁、更有层次了。
坐进车里，最抢眼的肯定是那两块连在一起的大屏幕，方向盘也是全新的双辐设计，一下子就把科技感拉满了。中控台稍微偏向驾驶员这一侧，方便开车的时候操作。就像开头说的，屏幕下面保留了一排实体按键，用来控制空调、音量什么的，驾驶模式选择键也在那儿，用起来确实顺手。换挡用的是旋钮式的，周围还集成了自动驻车之类的功能键。
车里的用料据说也不错，中控台和门板上有不少软性材料，仪表盘上面和门板扶手的地方，用的还是皮革包裹，缝线也挺工整。座椅花了些心思，前排座椅是人体工程学设计的，侧向支撑比较宽，坐垫长度、靠背角度和腰托都能电动调节。座椅通风功能用的是吸入式风道，风不会直接吹着人；加热功能不光覆盖坐垫和靠背，连侧翼都有。驾驶位的记忆功能能存3个不同人的设置。
后排座椅也有改进，坐垫比之前加长了30毫米，靠背角度能调节的范围大概有10度。后排中央扶手放下來，里面有杯架和储物格。高配的车型，后排还会给配独立的空调出风口和USB-C充电口。
配置方面，它用了起亚最新的ccOS车机系统，语音助手唤醒词是“你好，起亚”，能连续对话，还能识别一些方言。无线苹果CarPlay和安卓Auto肯定是支持的，用手机互联很方便。通过起亚的UVO智联系统，人在外面就能用手机远程启动空调、查看车子状态。
音响用的是哈曼卡顿的，有7个扬声器。车里还有64色氛围灯，装在中控台、门板这些地方。这灯不光是为了好看，导航的时候，快到转弯路口，相应那一侧的氛围灯会亮起来提醒你；听音乐的时候，灯光还能跟着节奏变。中央扶手箱是上下两层设计的，里面有个15W的无线快充板，给手机充电速度还行。
关于开起来怎么样，现在只能猜。动力系统大概率会沿用现在的，就是1.6升自然吸气发动机搭配电机的组合。混动版（HEV）的综合功率大概是104千瓦，扭矩265牛·米，用的是一台6速双离合变速箱，据说传动效率能达到95.7%。插混版（PHEV）的纯电续航里程，预计会比现款有所增加。最神秘的还是纯电版（EV），起亚没公布任何具体的电池容量、电机功率和续航里程，只是含糊地说会在现款基础上优化提升。现款极睿纯电版在国外的EPA工况下，续航大概是407公里，这个数字放在今天的中国市场，确实没什么竞争力。
底盘方面，它用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。有报道说，老款极睿的底盘调校偏向硬朗，滤震效果一般，过个坑洼路面颠簸感会比较明显。新款会不会改善这个情况，现在还不知道。另外，部分车型可能会提供智能四驱系统，以及雪地、泥地、沙地等几种地形模式选择。
这车看起来什么都给了，大屏、智能车机、不错的座椅、丰富的动力选择。但仔细一想，又感觉缺了点什么特别让人记住的亮点。设计是家族化的，技术也是现有平台的，好像就是把起亚已经有的东西，重新打包组合了一下。在现在这个竞争白热化的市场，这种“水桶车”如果没有一个特别突出的长板，或者一个让人无法拒绝的价格，很容易就淹没在车海里了。
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