不是小修小补的改款，是颠覆级焕新。
12月29日，小鹏汽车甩出“王炸”——2026款小鹏P7+官图正式发布，带着“104项体验升级”和“36%一级总成焕新”的硬核标签，纯电+增程双动力齐发，剑指全球36国市场，给中大型轿跑市场投下一枚重磅炸弹。
颜值先革新，气场再升级。
作为一款全球化车型，2026款小鹏P7+的外观迭代精准踩中“科技美学”痛点。延续家族基因的同时，它用细节重构辨识度：贯穿无缝LED日间行车灯组，未来感拉满，主动格栅藏起实用心机，随工况智能调节进气量；尾部双层贯穿尾灯配专属“辅助驾驶小蓝灯”，一体色后包围告别廉价感，双层尾翼把运动范儿焊死在车身。尺寸上，5071/1937/1512mm的长宽高较老款微增，3000mm轴距稳守同级优势，再加上新增的星镜蓝车漆、柔光紫内饰，个性化选择直接拉满。
对比老款，这些调整绝非“面子工程”，而是颜值与功能性的双向奔赴。
颜值只是开胃菜，动力才是新款P7+的杀手锏。
此次最关键的突破，是从纯电单轨迈向“纯电+增程”双能时代，彻底打破续航焦虑的桎梏。增程版直接祭出“全球纯电续航最长增程轿跑”的王牌，搭载小鹏X9同款下一代增程系统，430km CLTC纯电续航够日常通勤，1550km综合续航让长途出行无压力；纯电版则实现“857”全维升级——全系800V高压平台+5C超充AI电池，725km CLTC续航看齐同级顶流。要知道，老款纯电版最长续航仅685km，增程版本更是空白，这次升级直接补上短板。
产品焕新的背后，是小鹏全球化与AI战略的野心落地。
全球化布局上，新车绝非“国内特供”，而是遵循全球统一生产与安全标准，剑指中国、德、法等36国市场。这背后是小鹏已落地的印尼、奥地利、马来西亚三大海外工厂，以及2025年前11个月3.98万台海外交付、95%同比增长的底气。AI优势层面，三颗图灵芯片撑起2250TOPS总算力，再加上即将量产的第二代VLA模型，全场景泊车、城市/高速NGP等功能信手拈来，尾部“小蓝灯”更是把智能驾驶状态可视化，让科技不再抽象。
正如何小鹏所言，小鹏要做“物理AI世界的出行探索者”，而新款P7+就是最好的名片。
但野心之下，挑战亦如影随形。
当前20万以上纯电中大型轿跑市场，小米SU7与特斯拉Model 3已占据79%份额，形成双强主导的格局。新款P7+老款18.68-20.88万元的定价区间，在竞品调价与配置升级的夹击下，如何平衡性价比与品牌价值，是第一道考题。
再者，智己L6等800V平台车型密集入市，新款P7+的补能与动力优势需进一步强化。更关键的是，36国同步上市对本地化服务的考验极大，政策差异、用户习惯不同，都是绕不开的坎。
不过新款P7+的登场，恰逢小鹏的高光时刻。2025年第三季度小鹏交付11.6万台、营收203.8亿元，毛利率首破20%，第四季度交付与营收更有望再创新高。产品端，全新P7上市7分钟大定破万，X9超级增程预售订单暴涨4倍；技术端，图灵芯片获大众定点，第二代VLA模型即将开源。这一系列成绩，为新款P7+的市场表现筑牢了基础。
从产品迭代到战略落地，2026款小鹏P7+的焕新，藏着小鹏的生存逻辑与发展野心。它用双动力补续航短板，用高算力强AI优势，用全球化布局拓边界。
这款车能否在红海市场中突围，巩固小鹏的市场地位？
答案，就藏在后续的定价与交付体验里。
来源：星河商业观察
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