比亚迪汉唐车型先用上光伏车顶，晒8小时能发2到5度电，停车时候自己充电挺环保的，车主可以留意下这个
比亚迪在汉唐车型上头一次装了光伏车顶，这种车顶带太阳能板，车停外面晒太阳就能发电。平时开车停在太阳底下一个小时，车顶面板吸收光线转成电，存到电池里用。汉唐系列车先试这个，暴晒8小时大概发2到5度电，够日常小用，比如开空调或者听音乐。车主停在露天位子上，不用插电桩也能慢慢充点电，减少跑电动车的充电麻烦。
有人问起实际效果，阴天下雨时候发电少，冬天阳光弱也差不多，基本靠好天气才行。车顶加层太阳能板，不会明显变丑，厂家说还加强了安全，玻璃材料结实不碎。车主得想想自己停车地方多没阳光，要是总在地下车库，效果就打折，得跟邻居换个地上位子才能多晒太阳。
晒多了车子零件容易坏，轮胎热了老化快，里面仪表盘电子件也耐不住高温，车漆颜色褪得快。这些问题得算清楚，发2到5度电，够开多少路呢，大概跑20到50公里，视车型电池大小而定。
想回本，得看用多久，电费省下来慢慢抵成本，初期投资车顶面板几千块，几年内可能就值回票价。
中国太阳资源多，利用起来不错，未来公路边上铺太阳能板，既发电又给路人挡太阳雨，还能多赚点经济。路边再加充电桩，电动车到处都能补电。光伏车顶如果普及，自产电自用，车费基本不用花，实现了停车就充的循环。
技术现在还起步，汉唐车主试用反馈好，发电稳当不影响开车。车顶面板薄薄一层，重量轻，安装后车重变不多，风阻也控制住。夏天停车，车里温度高，本来就得担心内饰，但多发电正好抵消点用电。
厂家测试过，8小时满晒，实际输出2度电在南方多点，北方少点，平均算下来实用。车主买汉唐带这个，日常上下班停外面，晚上回家电池多点电，省去一两次充电站跑腿。要是小区没阳光位子，干脆选个带屋顶的，但屋顶挡光发电就弱。
整体看，这个功能让电动车更灵活，晒太阳不光环保，还实打实省电费。比亚迪推这个，汉唐车开出去有点不一样，别人问起还能聊聊科技。发电量小，但积累起来一个月多出几十度，够市区通勤。车主留意天气预报，好天多晒，坏天就正常充。
技术迭代快，以后面板效率高点，发电更多，回本更快。公路太阳能不光发电，材料还能耐磨，车压过没事。充电桩结合用，全国网点多，边路边充边走。0元用车听起来远，但自发电一步步接近，汉唐先体验，值得试试。车顶安全锁死，防盗不担心，雨天防水好。
暴晒轮胎老化，建议车罩盖上，电子件放遮阳板。油漆保层厚，晒几年颜色稳。总的发电回本，算上电价0.5元一度，2到5度省1到2.5块，车顶成本摊几年就平。邻居换位子，多晒多赚电，中国太阳多，潜力大。
全部评论 （0）