走进北汽蓝谷麦格纳的生产车间，总装线正高速运转。一辆辆崭新的极狐阿尔法T5增程版有序下线，它们即将被发往全国各地。
车间里，项目管理部部长孙飞指着生产线说：“为了满足订单需求，我们现在主要生产的就是这款全新的阿尔法T5。”
就在不久前，公司11月份的生产订单已经突破了10000辆，环比增长了40%。
这款车在今年8月完成备案，10月底正式上市。它不仅是极狐品牌的首款增程车型，更被内部视为冲击市场的“王牌”。
新车的综合续航里程标定在1215公里，纯电续航也做到了705公里。
孙飞介绍，他们在增程器工作模式、能量回收系统上做了智能优化，实现了热效率、发电效率、油电转化率等多个指标的突破。
增程式技术正在成为市场的新宠。它让车既能加油也能充电，开起来却是纯电的体验，用户不用再为续航焦虑。这成了很多家庭用户换车时重点考虑的因素。
北汽蓝谷麦格纳的行政IT总监刘强在采访中提到，增程车型上市后，公司就形成了“纯电加增程”的双动力布局。
他明确表示，未来公司所有上市车型，都将同时具备这两种动力形式。
市场的反应比预想的还要快。订单突破一万辆只是一个开始。在竞争最激烈的12-18万价格区间，阿尔法T5增程版直接打出了10.98万元的起售价。
这个价格配上它中型SUV的尺寸和2845mm的轴距，让很多业内人士直呼“卷疯了”。更关键的是，它把以往只在高端车型上才有的城区导航辅助驾驶功能，带到了这个价位。
这款车是首款搭载极狐“元境”智行辅助驾驶系统的车型。按照官方说法，它能实现高速NOA、城区NOA和全场景智能泊车。
系统以更接近人类大脑的方式处理任务，比如自动跟车、变道、进出匝道，甚至在复杂的城市路况下也能辅助驾驶。
有汽车媒体在实测后评价，这套系统让它在智能驾驶上形成了“代差级”的优势。
生产端的压力随之而来。北汽蓝谷麦格纳的生产基地，产能已经稳定在每小时下线30台车以上。进入四季度，这里的日均下线量超过了330台。
生产线旁，工人们实行着“秒级优化”的作业节奏，四大技术改造项目同步推进，为的就是把产能拉到极限。
这个基地拥有国内第一条30JPH钢铝混合车身全自动化生产线，整体自动化率高达97%。
产能的攀升直接体现在产值上。刘强总监透露，公司四季度每个月都要保持1万辆以上的生产，全年产值将突破120亿元。
和去年相比，增幅在15%到20%之间。他特别强调：“这个成绩来之不易。”在2024年，这个制造基地的年产值已经首次跨过了百亿元门槛，成为所在区域第一个百亿级制造业企业。
生产线的忙碌，辐射到了整个供应链。一款车的热销，带动的是上下游上百家供应商。据估算，仅阿尔法T5增程版这一款车，预计就能新增年产值50亿元。
它直接创造了超过500个生产岗位，而围绕它运转的上下游产业链，涉及的工作岗位大约有2000个。
当地政府服务团队从项目技改备案到生产准入，全程跟进协调，保障生产节奏。
车间的公告栏上，贴着最新的生产数据和安全提示。工人们知道，他们手头下线的每一辆车，都对应着一张真实的订单。
在新能源汽车市场，产品的迭代速度极快，一个爆款的窗口期可能只有几个月。
北汽蓝谷麦格纳在今年以来，在确保增程车型投产的同时，已经完成了多轮技术改造，进一步筑牢了高效生产的基础。
供应链的协同变得至关重要。生产计划员每天都要和核心供应商核对零部件到货情况，确保生产线不断线。
刘强在另一次访谈中提到，公司正在全力推动增程车型的产能提升，持续优化生产流程，加强供应链协同。所有这些动作，都是为了一个目标：把订单尽快变成交付到用户手中的车。
车间的另一端，崭新的阿尔法T5正在接受最终检测。灯光下，它的线条和漆面反射着光泽。
这款车承载的不仅仅是销售目标，更是一个制造基地向高端智能制造转型的缩影。从钢铝混合车身的自动化生产，到97%的自动化率，再到引入的麦格纳MAFACT全球生产运营体系，这里的每一个环节都在诠释“智造”的含义。
生产线的节奏，就是市场的脉搏。当一款产品切中了市场的需求，制造端就必须跟上这种节奏。
北汽蓝谷麦格纳的生产车间，正是这种节奏最直接的体现。这里没有过多的口号，只有机器的轰鸣、流转的车辆和工人们专注的操作。
每一个环节的顺畅，最终汇聚成下线的整车，驶向遍布全国的销售网络。
全部评论 （0）