一辆法拉利，刚买的时候差不多980万，十二年过去了，居然能卖到1388万——眼前的就是那台 599 SA Aperta。官方口称全球限量80台，结果你仔细数数，出现在公众视野里的已经过百了。在国内，这款车有6台，颜色分布也挺有意思，四台红的，一台黑的，还有这台蓝的。不过蓝色这台很快就要被运到国外，接着会上拍卖会，预估能拍到90万到120万欧之间的价位。
这台车其实是法拉利为了纪念宾尼法利纳车厂80周年特别造的，名字里那个S和A，分别是向设计师 Sergio Scaglietti 和 Andrea Pininfarina 致敬。Aperta在意大利语里是“打开”的意思，说白了就是敞篷版。它第一次露脸是在2010年的巴黎车展，起步价40万欧。国内唯一的蓝色这台是在2013年上牌的，这十二年总共只跑了九千公里。
法拉利的599系列在国内见到的不少，限量版更是一大堆，像 599 GTO、599 GTB Fiorano、599 SA Aperta、599 GTB Fiorano中国版、599 阿隆索版。单论现在的行情，599 SA Aperta是这些里身价最高的。别说价格，光看设计和特性，你会选择哪一款？它这几年涨价，是因为敞篷加V12，再加上产量罕见，公里数又少，一些车甚至能卖到152万欧。像这台蓝的，依拍卖市场的口味，也能摸到百万欧级别。
按理说法拉利的敞篷版都会用 Spider 来标识，这台却用 Aperta，也是为了凸显稀有。比如那辆价值四千万的敞篷版拉法，也是用Aperta。带这个后缀的车型，贵是肯定的，数量也稀少。599 SA Aperta新车980万的购入价，2018年有一台只跑了940公里的报价到了1300万，现在报价已经推到1388万。虽然报价不一定就是成交，但起码说明它的水位还在涨。
内饰跟普通版的599差别不大，可碳纤维的点缀不少。真皮座椅的包裹性和奢华感兼具，都是手工高档牛皮，还可以按车主喜好定色。座椅框架采用碳纤维，不过舒适性一般，调节也就前后两向。车门板、中控台、方向盘、拨片全是干碳材质。
车顶用的是双顶设计——一个碳纤维硬顶，原厂定制；一个是软顶帆布。没有电动收放机构，全靠手拆，这两种顶都并不实用。动力方面搭的是6.0升V12发动机，同款在599 GTO也用过，但经过特别调校，能输出670马力、620牛米扭矩。
因为产量稀少，加上个性化选配，几乎每辆599 SA都是独一份。看看拍卖行情，新车价格翻倍是常事。开了几年不仅没掉价，还能赚回去，这种待遇，在法拉利里可没几台能享受。
有时候吧，真不是你开车去赚钱，而是车自己在替你生钱，这就是稀缺的魔力。
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