故障现象：2019年捷豹I-PACE，客户反映车辆无法充电，不管使用车载充电器或交流/直流充电桩给车辆充电，都无法充电，仪表上一直提示正在初始化。
故障诊断：使用车载充电器或使用充电桩给车辆充电，发现都无法充电，仪表上充电状态提示正在初始化，如图1所示。同时插枪充电后，不用遥控解锁车辆，充电枪就可以直接拔出来，说明充电枪充电时没有被充电口电机锁定。
图1 仪表显示
查询车辆无相关的加装、改装和历史维修记录。通过技术网站查询车辆无任何相关的技术公告和服务活动。使用诊断仪PATHFINDER读取相关故障码（如图2所示）。
P0D91-00蓄电池充电器耦合器锁定控制电路/断路，没有任何子类型信息
P0D94-00蓄电池充电器耦合器锁定控制电路性能，没有任何子类型信息
P0D98-00蓄电池充电器耦合器解锁控制性能，没有任何子类型信息
图2 故障码1
图3 故障码2
P0D9E-00蓄电池充电器耦合器锁定位置传感器电路，没有任何子类型信息
P3038-49车辆充电电气插口（P3038）内部电子故障
使用诊断仪PATHFINDER清除所有的故障码后，重新充电测试，故障依旧。重新读得故障码仍然有P0D98-00蓄电池充电器耦合器解锁控制性能，没有任何子类型信息，如图3所示。
使用诊断仪PATHFINDER执行BCCM自检，结果提示“控制模块程序已经完成，已记录故障码”，如图4所示。
按随需自检模式的故障码POD98-00，如图5所示。自检时观察充电口的锁销情况，没有伸缩。正常情况下执行BCCM模块自检时，充电口的锁定电机会循环地伸缩自检，
图4 执行BCCM自检
图5 随需自检模式
图6 软件版本
使用诊断仪PATHFINDER检查BCCM模块的软件为最新版本，如图6所示。
用遥控器按开锁或闭锁，充电口的锁定电机没有伸缩反应。正常车辆操作遥控器的解锁或闭锁按键时，充电口锁定电机会随遥控器的操作对应伸缩，把手放在充电口处能感觉到电机轻微在动，但是锁销没有伸缩动作。
没有给车辆连接充电枪时，通过诊断仪PATHFINDER查看充电口锁定电机的相关数据流：蓄电池充电器接近电压4.502V，控制导向电压0.699V；蓄电池充电器进口锁定数据：门锁1传感器电压8.32V，门锁2传感器电压8.96V，蓄电池充电器进口锁定电机1位置Locked，位置传感器电压8.34V，蓄电池充电器进口锁定电机2位置传感器电压8.98V，如图7 数据流1所示。
正常断开充电枪时，接近导向（pp）电压4.5V（断开），控制导向（cp）电压0V（断开），锁位置开关电压6V（解锁）。说明蓄电池充电器进口锁定电机1位置Locked，位置传感器电压8.34V，充电口锁定电机处于不正常的解锁位置。
连接充电枪为车辆充电时，使用诊断仪PATHFINDER查看充电口锁定电机的相关数据流：蓄电池充电器接近电压4.11V，控制导向电压8.392V；蓄电池充电器进口锁定数据：门锁1传感器电压6.91V，门锁2传感器电压8.96V，蓄电池充电器进口锁定电机1位置Fault，位置传感器电压6.99V，蓄电池充电器进口锁定电机2位置传感器电压8.96V，如图8 数据流2所示。
正常充电时，（pp）电压3.7~1.1V（连接），控制导向（cp）电压6V（连接），锁位置开关电压8.5V（锁定），说明蓄电池充电器进口锁定电机1位置Fault，位置传感器电压6.99V，充电口锁定电机不在正常locked位置。
故障系统相关电路图如图9所示。
使用PICO的B通道测量C1YE02CA-1，C通道测量C1YE02CA-4，操作遥控器解锁和闭锁时，充电口锁定电机的控制线路C1YE02CA-1、C1YE02CA-4对应地形成高低切换的12V电位差，如图10所示，说明充电口锁定电机的控制线路正常。
检查充电口锁定电机的插头连接器C1YE02CA，查看C1YE02CA的各针脚无松动、退缩、腐蚀等异常情况，如图11所示。
更换充电口锁定电机，操作遥控器时，充电口锁定电机对应地伸缩。连接充电枪充电测试，车辆充电正常。使用PF执行BCCM自检成功，如图12所示，自检时充电口锁定电机对应地伸缩工作。
更换充电口锁定电机后，使用PF查看充电时的充电口电机数据流：蓄电池充电器接近电压3.066V，控制导向电压8.392V；蓄电池充电器进口锁定数据：门锁1传感器电压8.32V，门锁2传感器电压8.96V，蓄电池充电器进口锁定电机1位置Locked，位置传感器电压8.34V，蓄电池充电器进口锁定电机2位置传感器电压8.98V，如表图13 正常数据所示。
正常车辆充电时，接近导向（pp）电压3.7~1.1V（连接），控制导向（cp）电压6V（连接），锁位置开关电压8.5V（锁定），说明上述的数据流锁定电机1位置Locked，位置传感器电压8.34V，充电口锁定电机的位置正常
图7 数据流1
实时数据 实际值
蓄电池充电器接近电压 [4994]
蓄电池充电器接近电压 4.502 V
蓄电池充电器控制先导值 [4996]
控制导向占空比 0 % Duty Cycle
控制导向时间段 0 ms
控制导向电压 0.699 V
蓄电池充电器进口锁定数据 [4995]
门锁1传感器电压 8.32 V
门锁1电源电压 8.83 V
门锁2传感器电压 8.96 V
蓄电池充电器进口锁定电机1 [499F]
位置 Locked
位置传感器电压 8.34 V
蓄电池充电器进口锁定电机2 [49A7]
位置 SNA
位置传感器电压 8.98 V
门锁传感器电源电压 (VPOS) [49A5]
门锁传感器电源电压 (VPOS) 8.9 V
图8 数据流2
故障排除：更换充电口锁定电机，连接充电枪测试，车辆充电正常，至此故障完全排除。
故障总结：充电枪断开时，接近导向（pp）电压4.5V（断开），控制导向（cp）电压0V（断开），锁位置开关电压6V（解锁）。
图9 充电系统电路
图10 波形
图12 自检
图11 连接器
连接充电枪尚未刷卡充电时，接近导向（pp）电压3.7~1.1V（断开），控制导向（cp）电压9V（连接），锁位置开关电压6V（解锁）。连接充电枪刷卡充电时，接近导向（pp）电压3.7~1.1V（连接），控制导向（cp）电压6V（连接），锁位置开关电压8.5V（锁定）。
图13 正常数据
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