低速电动三、四轮车作为极其适合老年人代步的一类交通工具，这些年在市场的争议也比较大。最先由于没有相关标准，所以在生产方面比较随意，连基本的安全性能都无法保障。
后来这类“老头乐”数量急剧增加，在生产、使用方面又没有太多的标准，这才受到重视，要对“老头乐”进行规范化管理。于是低速电动三、四轮车都迎来了国家标准，不允许不符合标准的车辆生产制造。
与此同时留下了另一个问题，电动三轮车的分类已经非常清晰了，骑什么车型要考哪种驾照，也早就一一明确了。但是对于低速电动四轮车，现在不少地方是直接按照小汽车类别管理的，上路要求考取C1、C2驾照。
C类驾照的驾驶车型虽然丰富，不过对老年人来说想要考取还是存在难度的。而且很多驾驶低速电动四轮车的车主，就只有骑这一种车的需求。因此不少车主呼吁，能否降低“老头乐”的准驾条件，让老年人在经过培训后，也能合法驾驶这类车上路，且考试难度相对低一些。
为此之前乘联会就提出，可以推行C7驾照，说白了就是针对“老头乐”这一特定的车型，专门为微型低速电动车推出的驾照类型。比起C1、C2驾照可驾驶车型是有限的，但是考试却更简单，这样可以满足更多老年人出行需求。
这里要给车主提个醒，目前C7驾照可驾驶的车型，要求时速不超过70km/h，车长不超过3.5m，电池电压在72V以内。同时满足这些条件的低速电动车，持有C7驾照是可以放心开的。
据悉近期上海、广州还进行了C7驾照试点，这对于老年人可谓一大好消息。从试点情况来看，只要满足18周岁就可以报名，不设年龄上限，70岁以上老人正常通过“三力测试”，视力、听力都符合条件就可以报名了。
且考试场地也进行了改良，倒车入库场地更宽，坡道也更缓，对老年人十分友好，考试费用也是只有C2的一半。
对于C7驾照开始逐步试点，许多网友表示这是在释放利好信号，这代表低速电动四轮车的合规化进程更进一步。比起之前一味禁行，通过对驾驶人提高门槛，以此获得合法上路权限，这样更便于交管部门进行管理。
尤其一些上了年纪的老人，没有经过任何系统性的培训，盲目驾驶低速电动四轮车上路，又无视交通规则，对自己及他人安全都是极其不负责任的。
现在有了合规车，老年人可以在上牌照、考驾照、买保险后放心驾驶上路。以此来看C7驾照的推广还是很有必要的，不少老人都存在驾驶低速电动四轮车的需求，但是一味要求考取C1、C2驾照，对于老年人来说难度确实有点大。
这种时速不超过70km/h的车型又不能上高速，简化考试流程，让更多老年人可以合法骑行，可以说让“老头乐”直接迎来了春天。对于C7驾照你们认为应该普及推广吗？评论区一起聊聊吧。
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