可惜了这豪华SUV！顶配降到13万多，配8AT+2.0T，不比新能源香？
当街上每三辆车就有一辆挂着绿牌，当充电站比加油站还热闹，那些曾经让人仰望的豪华燃油SUV，似乎正在被时代悄悄推到角落。在这样的背景下，我最近试驾了一辆被严重低估的车型——红旗HS3，这台顶配仅13万多的豪华SUV，却给了我一个意外的思考：在追逐新潮的同时，我们是否忽略了传统动力依然闪耀的价值？
走进4S店，销售顾问的第一句话就让我惊讶：“现在顶配落地才14万出头。”没错，曾经指导价17.28万的顶配版本，如今终端直降3.5万，裸车价已压到13万出头。这个价格，让我这个见惯了车市起伏的老笔杆子也不禁多看了几眼。
先说外观，红旗HS3被称为”小号HS5”绝非浪得虚名。前脸那对括号式大灯搭配硕大的进气格栅，视觉冲击力十足；回旋镖样式的装饰件与中央的红色饰条相得益彰，既保留了红旗品牌的庄重，又不失年轻活力。侧面线条沉稳，1米9的车宽让它在同级中显得格外敦实；尾部的断开式贯穿尾灯在夜晚点亮时，辨识度极高。有网友调侃：“这车开出去，丈母娘以为我买了台30万的车。”虽是玩笑，却道出了HS3外观设计的高级感。
坐进车内，12.6英寸的竖置中控屏颇为吸睛，高配车型还配有12.3英寸全液晶仪表盘。不过必须坦诚，全系没有真皮座椅，低配是皮织混搭，高配也只是仿皮，这在讲究质感的豪华品牌中确实有些遗憾。但考虑到价格，这种取舍似乎也能理解。空间表现则是HS3的一大亮点，2770mm的轴距让它轻松碾压多数同级对手。实测中，1米73的乘客坐进后排，头部空间剩一拳有余，腿部空间更是达到两拳四指，这对于一台紧凑型SUV来说，简直是”空间魔术师”。
动力系统才是HS3最值得称道的部分。顶配搭载的2.0T高功率发动机，最大252马力，峰值扭矩380牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需7.2秒。一脚油门下去，推背感来得及时而有力。不过，WLTC综合油耗7.3L/100km的数据在实验室很亮眼，实际驾驶中却徘徊在9L左右。好在它只喝92号汽油，相比那些”细粮”豪车，日常使用成本要友好得多。如果你更注重经济性，1.5T版本的油耗表现更为出色，WLTC百公里综合油耗仅6.8L，实测也才7.17L，对于家用车来说相当实用。
有趣的是，尽管产品力不俗，红旗HS3的市场表现却不温不火。2025年最新数据显示，它月均销量维持在2000台左右，远不如红旗在新能源领域的E-QM5等车型亮眼。究其原因，恐怕与当下消费者”无电不欢”的心态有关。10-15万价位区间，吉利星越L、长安CS75 PLUS虎视眈眈，更不用说比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星舰7 EM-i等新能源车型的围剿。一位红旗车主告诉我：“每次加油时看到旁边新能源车主插枪就走，心里总有点不是滋味。”
在电动化浪潮中，像HS3这样均衡而实用的传统燃油SUV，是否终将成为时代的注脚？ 它有着扎实的底盘、成熟的动力系统、无需等待的补能效率，以及如今极具诱惑力的价格。当一台豪华品牌SUV的顶配降到13万级别，这不仅是价格的妥协，更是价值的重估。充电基础设施尚未完全普及的三四线城市，或是长途出行频繁的家庭用户，或许会发现：没有里程焦虑，随加随走的燃油车，依然是务实之选。
站在2025年末回望，新能源车的崛起不可阻挡，但传统燃油车并非毫无价值。红旗HS3这样的车型，恰似一位沉默的实力派演员，在聚光灯转移时依然坚守舞台。或许，汽车消费的终极智慧不在于追逐最潮流的标签，而在于找到最契合自己生活节奏的那一台。当电动与燃油不再是非此即彼的选择，我们是否该重新审视：什么才是真正的”香”？
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