乘联会最新数据显示，2026年7月燃油车市场继续收缩，新能源车型渗透率攀升至64.4%，月度总量约53.6万辆，较去年同期下降近40%。市场结构的变化推动多个细分领域出现显著分化，更多车型向新能源或混动方向转型。
在燃油轿车细分中，卡罗拉锐放以14510辆的单月销量夺得冠军，RAV4荣放与博越L并列紧随，均约为1.3万辆。星越L被朗逸反超，销量为12399辆，凯美瑞以11532辆稳居日系中高端定位。速腾、途观L、宝马3系等车型销售额亦多在万辆级以上，显示主流合资与日系家用车仍然占据市场主导。
另一方面，轩逸仅有8051辆，跌出主流阵营，帝豪、雅阁等车型也多在6000多辆区间。总体来看，卡罗拉、汉兰达已难再回巅峰，分列较后段，销量分别约5,543辆与4,704辆。
豪华与高端区间的燃油车型表现同样承压，奥迪A4L仅1798辆，沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等二线豪华车型销量不足1800辆。君威、思域、普拉多等曾经的热销车型，月销量普遍在千辆左右。更小型化与跨界化的车型，如高尔夫、揽胜极光、马自达CX-5，月销也多处于几百辆水平。
新能源车型快速扩张成为市场主线，燃油车在多数细分市场的份额持续收缩。购车时应综合续航、充电便利性、保养成本与二手残值等因素，结合通勤场景进行理性选择。
