本田与通用终止合作，未来走向引关注

本田与通用汽车此前曾在电动 SUV「Prologue」及燃料电池系统领域展开合作。然而，继 Prologue 之后，双方确认未来将不再共同开发新车型。近期，本田更宣布，将于 2026 年结束与通用共同成立的 Fuel Cell System Manufacturing LLC（简称 FCSM）燃料电池系统生产业务，转而自主研发新一代燃料电池系统。这一转变，也让外界对本田在 2024 年 2 月推出的氢燃料动力 CR-V e：FCEV 的后续走向倍感关注。

FCSM 成立于 2017 年 1 月，位于美国密歇根州布朗斯敦，被视为汽车产业首家专注燃料电池系统生产的合资公司。依托本田与通用在耐久性及低温性能研发的技术积累，加上先进生产工艺与零部件采购能力，该公司实现了研发、生产、采购等环节的深度整合。在多次协商后，本田与通用最终决定结束 FCSM 的燃料电池系统生产。本田计划将研发重心放在自主的新一代燃料电池系统（官方曾透露预计 2027 年量产），并以氢能源相关业务作为新战略核心，推动更广泛的市场布局。

随着 FCSM 的终止，CR-V e：FCEV 的市场处境略显微妙。这款氢燃料电池 SUV 于 2022 年底首次被预告，并在 2024 年 2 月正式亮相。与现款 CR-V 相比，CR-V e：FCEV 在前脸设计上有所调整，更具辨识度。目前该车型仅在北美和日本市场推出，全部在北美生产，并采取租赁方式提供，未开放传统销售渠道，整体更具试验性质而非大规模投放。

参考日本市场版本，CR-V e：FCEV 搭载最大输出功率 125 马力的燃料电池系统，驱动电机能提供 177 马力及 310 牛·米扭矩，采用前轮驱动布局。此外，还配备了 17.7kWh 锂电池组，在加满氢气并充满电的情况下，综合续航里程可达 621 公里，其中纯电模式 WLTC 工况续航为 61 公里。

尽管本田已宣布结束与通用的 FCSM 合作，但并未明确阐述 CR-V e：FCEV 的后续生产计划。随着 FCSM 停产，现有燃料电池系统的供应前景或将影响该车型的未来命运。即便本田将推出自主研发的新系统，其是否会应用于 CR-V e：FCEV 仍存在不确定性。此车型的市场延续与技术迭代，显然是未来值得持续关注的焦点。