这事儿，说起来有点意思。
前两天，我一哥们儿发我几张图，说是奔驰那帮人又憋大招了，在欧洲那旮旯冒着大雪，折腾一辆看着像“小号G级”的玩意儿。
照片里那车裹得跟粽子似的，一堆迷彩布，但你瞅瞅那轮廓，方方正正，那一股子“硬派”的劲儿，立马就上来了。
这车，圈子里都叫它“Little G”，这名字多直白啊，一看就知道是冲着G级那牌子去的。
我瞅着这玩意儿，就琢磨着，奔驰这帮人是真不让人闲着啊。
G级，那可是硬派SUV里的“老炮儿”了，现在要出个小的，还特么是纯电的，这事儿，就得掰开了揉碎了好好聊聊。
你说这哥们儿长啥样？
方，必须方。
可它不是G级那个“大块头”，看着就小了一圈，估计也就G级七成的体量。
但该有的牌面儿得有啊，那引擎盖平直得跟尺子量过似的，翼子板棱角分明，瞅着就结实。
大灯呢，不是现在流行的细长条，还是用回了那种圆溜溜的复古范儿，但我跟你说，那里面头道工序可不简单，估计是LED矩阵，看着复古，科技感可一点没少。
最关键的，你看见没，那屁股后面，还背着个“小书包”，就是外挂的备胎罩。
这玩意儿，是G级的“魂儿”啊，没它，那味儿就不对了。
据说这备胎罩里头还能藏充电线，这可真是把老传统和新科技给缝一块儿了。
再瞅瞅这车在雪地里撒欢儿的样子，我跟你说，它压根儿没排气管。
这事儿不用猜，百分之百是电动的。
现在这年头，油车不好过，电车才是王道。
奔驰也想明白了，要玩就玩彻底，把G级的精髓拿到纯电平台上去实现。
这车平台怎么搭的？
这才是硬核的地方。
我记得前段时间，奔驰那个前CTO马库斯·谢弗（Marcus Schäfer）就透露过，这“小G”要用专属的梯形车架底盘。
你一听“梯形车架”，就知道这车不是闹着玩的。
这玩意儿，是硬派越野的看家本领，跟那些玩“轿车底盘”的电动SUV，压根儿就不是一个赛道的。
它要继承G级的越野基因，这悬挂结构、车轮规格这些，都得往G级那个标准上靠。
所以啊，这车定位就清晰了，它就是个纯电的紧凑型硬派SUV。
你别指望它像GLC那样天天在城市里逛，它骨子里还是个“野孩子”。
前两年奔驰那帮人搞G 580的时候，大家伙儿就见识了纯电G级的本事。
现在这“小G”，估计会把那些成熟的电动技术往上套，比如电池组啊，电机啊，估计都是从GLA、GLC这些纯电车型上拿过来优化一番。
不过，具体参数，那都是机密，现在说白了都是瞎猜。
我寻思着，这车要是真出来了，肯定会把很多喜欢G级但又觉得G级太大、太贵、太费油的人给勾过来。
毕竟，谁不想开着一台方头方脑，能上山下坡的电动玩具呢？
对了，有传闻说，这车可能不会出增程式版本。
这很奔驰，要么纯油，要么纯电，中间地带他们玩得不转。
燃油版呢？
现在还没定数，估计得看市场反馈。
这就像你跟一姑娘处对象，你得看她对你感不感冒，要是不行，备胎就得收起来。
这车预计得2027年才能见着。
时间不短，但好事多磨嘛。
我琢磨着，这“小G”要是真能把G级的硬派味道和电动化的效率结合起来，那可真就是“小钢炮”里头的“硬汉”了。
到时候，咱们再找个地儿，好好试试它的底盘到底有多野。
你说呢？
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