从2022年年销137万辆到2024年仅剩85万辆，本田在中国市场正经历前所未有的“渡劫之年”。芯片短缺导致全球工厂停摆、订单取消，直接拖累2026年营业利润预计暴跌54.7%；而新能源车的强势崛起，更让本田的燃油车性价比优势荡然无存。面对国产电车在20万价位的碾压式竞争，本田纯电车型S7和P7为何毫无还手之力？传统发动机技术巨头，是否注定在电动化浪潮中掉队？本期播客邀请汽车专家陈明，穿透数据迷雾，解析本田困境背后的深层逻辑——这不只是一家企业的危机，更是所有传统车企转型阵痛的缩影。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈明先生来和我们聊一聊本田在中国的最新动态。陈明你好大家好，我是陈明，很高兴能在这里和大家分享观点。好，那我们现在就直接进入主题，今天我们要聊的是关羽本田汽车在2025年面临的这些挑战。包括芯片短缺导致的一些停产，然后销量下滑，以及他们在电动化转型上面的一些困境。好的，那我们就开始今天的话题，咱们第一个要聊的是本田的停产危机，咱们就先来聊一聊2025年芯片短缺到底给本田带来了什么样的影响就是2025年芯片短缺这件事，不光是让本田在中国的合资工厂停摆了5天，其实他们的墨西哥工厂也停了，然后他们的北美工厂也减产了，就整个生产网络就非常的被动，那这个影响面确实不小。对，而且就是安式半导体，这个是给本田供应的一些关键零部件儿。然后，它因为出口管制的原因，就导致本田的一些车型，比如说像hrv还有一些雅阁这些车型的生产就不得不推迟，那原本的产能规划就被打乱了那本田他们自己有没有说，怎么去应对这样的一个芯片短缺的危机，他们就是一方面就是在重新评估他们的供应链然后另一方面，就是他们在谨慎的管理他们的现有库存，甚至他们也在跟一些潜在的替代的芯片供应商在接触，但是这个过程其实是很漫长的，就不是说换就换的，而且汽车芯片的这个技术验证周期是很苍的，所以他们只能说边走边看。那你觉得就是芯片短缺这个事情会给本田的全球的生产和他们的盈利带来什么样的连锁反应本田的全球的这个生产网络就因为芯片的短缺，不得不进行一些调整。那这个调整就导致了他们的全丘的产能利用率下降，那他们的库存也消耗很快，那他们甚至不得不去取笑一些订单，那这就会进一步的影响他们的供应链的稳定，这对他们的财务状况也会有很大的压力。没错，是的，而且他们已经预计到他们2026年的营业利润会同比下降54%，点七那这其中的一半儿以上的下滑都是因为芯片短缺导致的产量下降。然后他们也说过说，如果芯片的问题没有解决的话，他们可能还要进一步的去推迟一些新车型的上市。那这就会让他们在全球的竞争当中越来越被动情。关于本田停产危机这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜那我们来进入我们的第二个部分，销量下滑的困镜。那我们就想问一下，最近这几年本田在中国的销量到底遇到了什么样的难题本田最近这几年，从2022年开始，它的这个年销量就一路下跌，从1373100辆跌到了2024年年的852300辆。那短短三年时间就蒸发了52万辆，那这个跌幅是非常夸张的，这数字确实挺吓人的那这个下滑趋势有没有出现一些缓和的迹象没有最近这几个月，无论是哪个品牌，无论是哪个细分市场，大家的日子都不好过，那本田也不例外，它的1月至11月的销量是578580辆。但是它的同比依然是下滑的，而且它已经是连续11个月同比下滑了，那其中最高的单月跌幅达到了百分之四十点八二那这个就是非常少见的一个跌幅而且它整体的销量也已经被很多的竞争对手都超越了，那它的市场份额也是不断的被压缩，你觉得是什么原因导致本田最近这几年在中国的销量下滑的这么厉害其实最直接的原因，就是因为本田一直以来赖以生存的这种燃油车的核心优势在现在的市场环境下，已经不再突出了，那它的油耗虽然说比新能源车型要高，但是它的价格又降不下来所以它就导致它的性价比就远远不如纯电的车型，那它的潜在客户就被新能源车慢慢的分流了。确实外部的环境变化还是很大的。对，然后再加上本田本身在电东化转型上面非常的缓慢，那它的纯电的车型又没有什么竞争力。它的燃油车又因为排放的标准越来越严，所以它也不得不频繁的去降价，那这就导致了它的利润就进一步的被压缩，那品牌形象也变得比较的混乱，那再加上它的芯片短缺，以及它的产能的限制，也让他没有办法及时的去回应市场的变化。所以它的销量就持续的下滑。那它在中国的这个汽车市场的地位也受到了非常大的挑战。聊了这么久的销量下滑困境感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。我们现在就来聊一聊本田在电动化转型上面遇到的难题，就是你想，他们推出的这两款新的纯电车型到底遇到了什么市场阻力就是本田的这两款新的纯电车型，一个是东风本田的s7，一个是广汽本田的p7，他们的定价都是在20万左右，那这个价格区间本身就是国产的新能源车非常强势的一个区间那他们两款车就完全没有价格优势那再加上他们的智能配置又落后于同级别的国产的新能源车，所以他们就只能在非常低的水平上去拼价格那这时候消费者肯定就优先会选择国产的这些带支架的空间大的配置高的这些车型。所以本田的这两款车就笑量非常的惨淡，那他们原本的计划中的后续的纯电车型的推出也被推迟了那他们的这个电动化战略也被重新评估，你觉得本田的这个电动化转型困难背后的一些深层次的原因是什么？其实我觉得，最核心的问题就是，本田一直把自己的优势放在发动机技术上面，那它在电东化的时候，就没有办法把自己的这个电池、电机、电控的核心技术做好，那它的纯电车型就完全没有亮点，包括它的续航充电，包括它的智能车机，阿豆容易被国产的车超越。所以他们技术升级跟不上市场变化。对没错，然后再加上本田在中国的电动化的基础设施的建设上面非常的保守那它的这个产能的扩充也非常的缓慢，那它的产品又没有竞争力，那它的这个品牌形象又因为芯片短缺和它的产能的限制变得很混乱，那它的电动化自然就转型困难。你觉得就是本田现在在这个电动化转型上面临的最大的外部挑战是什么？现在的汽车行业已经是一个完全新能源化的行业了，那所有的主流的品牌都在疯狂的投入这个电动化那这个时候本田因为它的传统的发动机的技术优势就没有办法再延续下去那它的燃油车又因为排放的标准越来越严，所以它也不得不频繁的去降价，那这就导致了它的利润就进一步的被压缩，那再加上它的芯片短缺，以及它的产能的限制，也让它没有办法及时的去回应市场的变化。所以它的电动化转型就非常的艰难，而且它的这个市场份额也不断的被压缩，那它的盈利也受到了非常大的影响。对，今天咱们聊了这么多，关于本田在中国的这个渡劫之年，无论是停产危机也好，还是销量下滑的困境也好，还是电动化转型的难题也好，其实归根结底，都是传统车企在时代变革当中的一次集体的阵痛。那谁能够最快的适应变化，谁能够最彻底的进行转型，谁就能够在下一个汽车时代当中重新找回自己的位置好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）