这就是赤裸裸的现实2018年缤智中国销量1416万台，2019年跌至117万台

这就是赤裸裸的现实：缤智的销量一路下滑，数据很刺眼。

2018年在中国卖出14.16万台，2019年降到11.7万台，2020年反弹到15.03万台，2021年又涨到17.38万台；但从2022年起开始断崖式下跌，2022年10.89万台，2023年跌到3.93万台，2024年只有1.6万台。

到了2025年更只剩0.57万台。

自2014年缤智在国内上市以来，曾经凭借省油、耐用赢得市场热捧，销量一度突破十几万乃至十万级累计，但面对国产新能源车的强势崛起。情况彻底变了。

国产车不仅用料扎实、空间更大，最关键的是出行成本低。彻底削弱了日系车曾经引以为傲的“省油”优势。

还有两点同样重要：一是内饰设计，现在国产车内饰越来越好看，不少合资燃油车的内饰反倒显得过时；二是智能化程度，国产车在智能互联、配置体验上远远甩开了很多合资车型。

说白了就是把老人机拿去跟智能机比。

结果不仅缤智受影响，本田在国内的多款车型都不如从前，直接导致本田在华销量大幅下滑——曾经年销能突破160万台，如今去年只有60多万台。几乎损失近百万辆的体量。

再照这样的趋势，今年可能会有两家新势力车企在销量上反超本田。这局面确实有点尴尬。

此外，截至目前，缤智在国内累计销量已过120万台，全球累计也突破500万台，但在国内市场的颓势仍然明显：从2024年10月至今，月销量再也没突破过900台。

跌势相当惊人。总之，缤智和本田在华的下滑反映的是整个市场格局的变化——消费者更青睐空间、智能和低使用成本的产品。传统日系以往的优势正在被快速蚕食。