这道题要怎么回答，还得看各个车企是如何解答的。
品牌真的厉害了吗？还是在追求格调的过程中丢失了地气呢？
国产车向高端化发展的时候，必须得给消费者一个交代才行。毕竟大家心里都有疑问吧
网友们在那儿讨论国产品牌要不要玩“高级感”，我看挺有意思的，评论区有时候比发布会还出真东西。
联动其实就是一种“互相借力”的生意。
小米就是想用马吉拉的壳子把自己从纯搞技术的形象里解脱出来，完成一次形象上的转变；而马吉拉也惦记着米的小男性用户群体，并想要借此机会扩大自己的受众范围。
你猜怎么着，这不是为了卖车的，这是一场秀，小米赌的是未来的溢价率，并且对现在的转化率并不在意。
其实买车的人最想看到的就是实实在在的配置提升，或者是真金白银的价格优惠。
结果怎么样呢，来个看不懂的联名了，在我满心欢喜地等待一首流行歌曲的时候突然播放出一段非常小众的小提琴曲子把我弄得很是茫然。
那么大家心里不会产生疑问吗？
希望国货能够有所作为，又担心在追求高大上的先锋感的时候会把曾经最棒的“参与度”给削弱了。
这辆车是不是越来越远离我们普通老百姓了？
这是大家最根本的忧虑。
马吉拉这个牌子，在时尚界是神一般的存在，但是对大众而言就是信息断层。
用解构主义、匿名文化去装修的话，就是毛坯极简风。
我妈看了以后，肯定会问我：这房子还没有装好吗？
审美上出现偏差才是造成争议的原因。
但是雷军老先生不断强调端化，光靠堆参数是不行的。
当汽车的机械质量达到顶峰的时候，剩下的溢价就要靠体验来获得了。
为了弥补缺失的“审美拼图”，小米才把冷冰冰的金属车身与高定秀场上的先锋叙事强行缝合在一起。
说到底，时尚与艺术都是通向高端化的一条捷径。
小米和马吉拉联名的消息一出，我就想问：我这是不是太猛了？
揉一揉眼睛再看一遍，就是小米卖手机、造车跟马吉拉那个做分趾鞋的小公司合作了。
评论区炸开了锅，有人玩梗、有人懵圈，强烈的不协调感其实是因为小米的这次行为和大家心中对它的印象大相径庭，在我们的记忆里，“小米”代表的是把复杂工业品拆得明明白白的价格优势。
如果把这件事拿出来讨论的话，我想问一下你：小米为了高端化而进行先锋艺术联名的行为到底是品牌力的一次自我升级还是说它已经逐渐偏离了当初“为发烧者服务”的初心呢？
另外，买车时是更看重车企这种跨界艺术的格调感呢？还是说只要这联名不能给我们的日常用车生活带来哪怕一点点实惠的变化，在我们的眼中它就永远只能是个离谱的产品。
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