当街头巷尾热议“特斯拉是否水土不服”时，一场由全球副总裁陶琳主导的媒体对话，悄然撕开了迷雾。没有回避销量数字的波动，没有空谈技术愿景，她将产线切换的阵痛、FSD入华的破局点、甚至向中国车企敞开技术大门的诚意，一一摊开。这不仅是危机回应，更是一次对中国市场深度理解的战略宣言——特斯拉正从“产品输出者”转向“生态共建者”。
FSD入华：数据安全与开放合作的双重破冰
“敏感数据绝不出境”，陶琳这句话掷地有声。特斯拉已在中国建成专属AI算力中心，所有本土采集的路况数据均在境内完成训练调优。她坦言：“中国道路规则有特色，但对AI而言，路标差异、加塞习惯等属于有限数据集，短期即可掌握。”更关键的是态度转变——特斯拉首次明确表示“愿向中国车企开放FSD授权”，虽需合作适配，却打破技术孤岛思维。试想，若本土新势力能借力特斯拉全球验证的底层模型，叠加自身场景数据，或催生“中国方案+全球框架”的新路径。当然质疑声犹在：华为ADS、小鹏XNGP已深度扎根本土，特斯拉的“全球模型微调”能否应对鬼探头、三轮车混行等复杂场景？陶琳的回应很实在：“辅助驾驶仍处早期，优劣需时间检验。我们更关注长期——比如Cybercab自动驾驶出租车，才是结构性破局点。”
销量波动真相：产线切换的“主动减速”
2025年在华销量62.56万辆，微降4.8%，外界焦虑蔓延。陶琳却冷静拆解：“Model Y焕新版与Model Y L两次产线切换，直接压缩阶段性产能。特斯拉零库存模式下，产能即销量。”她特意强调：“供应减少≠竞争力下滑”。数据佐证其言：过去四年58次OTA推送，新增超105项核心功能；自研BMS、热管理等系统让迭代从“换壳”升维至“换脑”。一位北京车主向笔者感慨：“去年一次更新后，窄路会车时自动微调轨迹，这种细节优化比改外观实在多了。”反观行业，“某些车企换个车漆就开发布会”的现象，恰凸显特斯拉对“智能产品”本质的坚守——软件迭代才是生命力的源泉。
技术取舍背后的用户逻辑
面对800V高压平台热潮，特斯拉选择“按兵不动”。陶琳一针见血：“车端支持800V，但充电桩功率跟不上，用户充得并不快，等于为虚名买单。”这种克制源于底层思维：技术必须与体验闭环匹配。4680电池干法电极技术已量产，但国产化需供应链成熟；人形机器人聚焦“灵巧手”升级，因“70%人类工作靠手完成”——通用性比量产数量更重要。更值得玩味的是上海工厂的定位：陶琳明确“汽车仍是核心，产量将持续提升”，同时储能业务悄然爆发——2025年Megapack交付2300余台，沪粤豫订单超1GWh。“AI硬件两大载体是车与机器人”，她将汽车、能源、AI编织成协同网络，销量波动不过是长跑中的呼吸调整。
本土化诚意：从数据合规到人才激励
数据安全之外，特斯拉的“中国心”藏在细节里。朱晓彤期权事件被澄清：行权价435.8美元，兑现挂钩2031年股价，“硅谷科技公司常规操作，我本人收入也以期权为主”。这种将高管利益与公司长期价值绑定的机制，恰是穿越周期的压舱石。而“加大AI软硬件与能源投入”的承诺，已落地为上海储能项目投运、本地训练中心持续优化。当陶琳说“愿意帮中国企业更快进入AI时代”时，开放的不只是技术，更是对这片市场未来的笃信。
回望整场对话，特斯拉的策略清晰如镜：短期用产线升级夯实产品力，中期以FSD本土化破局智驾竞争，长期靠能源+机器人构建生态护城河。但真正的挑战才刚开始——审批进度、用户对“授权模式”的接受度、本土方案的迭代速度，皆是变量。开放授权是共赢契机，还是技术试探？数据不出境的承诺，能否转化为用户信任？ 这些问题没有标准答案，却指向一个关键：在中国市场，再强大的全球技术也需躬身入局。陶琳的坦诚，或许正是特斯拉从“外来者”走向“共建者”的第一步。当技术理性遇见本土温度，这场双向奔赴的旅程，才刚刚驶出站台。
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