据近期市场行情显示，丰田埃尔法部分车型仍需加价 10-15 万元才能提车，而 2026 款奔驰 V 级的预售价区间被多方信息指向 48-60 万元，更关键的是 —— 它直接标配了头等舱级后排座椅与 L2.5 级驾驶辅助。
不少车评人在试驾谍照后直言：“豪华 MPV 市场的‘加价信仰’，可能要被这台奔驰打破了。
据公开信息，2026 款奔驰 V 级的官方指导价预计维持在 48-60 万元，对比同价位的别克 GL8 艾维亚（46.39 万元起），它在车身尺寸上更占优势：车长超 5.4 米，轴距达到 3430mm，后排膝部空间能轻松留出 3 拳距离。
动力方面搭载 2.0T 涡轮增压发动机 + 9AT 变速箱，最大马力 258 匹，对比埃尔法的 2.5L 混动（211 匹），在高速超车时的动力储备更充足，但油耗表现略逊，普遍测试数据显示综合油耗为 10.5-12L / 百公里，比埃尔法混动高 1.5-2L。
从配置来看，它提供了埃尔法需选装的后排座椅通风 / 按摩 / 腿托，在同价位中确实营造出了更越级的豪华感。
坐进后排，你能明显感受到奔驰对豪华的理解：座椅填充采用三层不同密度的海绵，头枕自带软枕，长途乘坐不易腰酸。但它也有妥协 —— 第三排座椅在满载 7 人时，腿部空间仅够 175cm 乘客勉强坐下，对身高超 180cm 的乘客不够友好，且后备箱在放 3 个 20 寸行李箱后，几乎放不下其他杂物，家庭长途出行可能需要额外收纳方案。
驾驶层面，L2.5 级辅助能实现全速域跟车、车道居中与自动避让邻车，高速巡航时能大幅减轻疲劳，但低速拥堵路段的刹车顿挫感仍有优化空间，车机系统虽支持语音控制座椅和空调，反应速度比奔驰 S 级慢 0.5-1 秒。
这台车的核心用户画像很清晰：一是需要频繁接待客户的中小企业主，二是有 3 孩且常长途自驾的家庭。养车成本方面，按每年行驶 2 万公里计算，95 号汽油费用约 2.2-2.5 万元（以 8.5 元 / 升计），小保养费用约 1500 元，大保养 3500 元左右，整体比埃尔法低 10%-15%，但需注意奔驰的零整比偏高，后期维修成本会比别克 GL8 高。
保值率方面，参考现款奔驰 V 级 3 年约 65% 的保值率，预计 2026 款不会有太大波动，虽低于埃尔法的 75%，但考虑到后者的加价成本，实际残值差距会缩小。
在奔驰的产品矩阵里，2026 款 V 级定位高于 Vito（威霆），主打 “豪华商务 + 家庭多用”，而 Vito 更偏向工具属性。
对比最直接的竞品埃尔法，它的核心优势是 “配置更高、价格更透明”，劣势则是品牌在 MPV 领域的 “溢价认知” 仍稍弱，且第三排空间不如埃尔法宽敞。值得提醒的是，同预算下你还可以考虑雷克萨斯 LM 的入门版（58.8 万元起），但后者的配置丰富度远不如这台奔驰 V 级。
说到底，2026 款奔驰 V 级是一台 “精准解决痛点” 的豪华 MPV—— 它用更低的门槛把商务级配置带给了家庭用户，也用更透明的价格挑战了传统加价车型。它最突出的优点是后排舒适性与智能辅助的实用性，最需要注意的是第三排空间与后备箱收纳的局限。
它更适合看重 “一车多用”，既需要商务接待撑场面、又要带家人长途出行的用户，而对追求 “品牌信仰” 或常满员出行的用户来说，可能需要再权衡。对你而言，这个价位是后排乘客的舒适体验更重要，还是极致的空间实用性更关键？
全部评论 （0）