新能源市场的格局正在被重新书写——鸿蒙智行以81,864辆的11月交付量强势登顶，不仅刷新行业纪录，更首次超越一汽丰田、广汽丰田等传统车企的销量表现，直接跻身厂商销量榜第八位。这个数字背后，是新能源品牌对燃油车市场的又一次“降维打击”。
而零跑汽车延续了10月的强势表现，11月交付量达到70,327辆，连续两月站稳7万辆大关，1-11月累计交付量已达53.61万辆，提前锁定年度目标。相比之下，理想汽车却宣布将年度交付目标从50万辆下调至40万辆，第三季度净亏损6.24亿元，暴露出高速扩张下的盈利压力。
鸿蒙智行的爆发式增长离不开尚界H5的贡献，这款9月底开始交付的车型11月销量突破1万辆，成为新的增长引擎。8.19万辆的交付量甚至超过了长城汽车10月全系销量，如果乘联会将其纳入厂商统计，行业排名或将迎来洗牌。对于消费者来说，鸿蒙智行的规模化交付意味着售后服务网络加速覆盖，二手车保值率提升，用车成本进一步降低。
而零跑汽车凭借低成本技术平台的优势，比如起售价不足15万的零跑C10，直接冲击同级燃油SUV市场，1-11月累计交付量已达53.61万辆，2026年目标直指百万辆。
小米汽车的表现同样亮眼，连续3个月交付量突破4万辆，12月2日历史累计交付量突破50万辆，SU7的智能生态联动功能成为吸引年轻用户的关键卖点。小鹏汽车虽然11月交付量环比下滑12%，但历史累计交付量已达98.23万辆，12月中旬将成为第三家跨入“百万俱乐部”的新势力。
极氪汽车11月交付28,843辆，创品牌新高，与小米的累计交付差距缩小至11万辆，海外出口量同比增长210%，全球化布局成效显著。岚图汽车月交付首次突破2万辆，凭借央企背景和华为智选合作，在高端MPV市场持续渗透。
新能源赛道已进入“规模化决胜期”，乘联会数据显示，11月新能源渗透率突破45%，新势力份额占比超28%。对于消费者而言，交付量榜单不仅是品牌热度的体现，更是品质和服务保障的参考。鸿蒙智行的崛起是否会倒逼传统车企加速电动化转型？零跑、小米、小鹏谁将率先突破百万辆年交付？这场新能源竞赛的答案，或许就藏在下一张交付量榜单里。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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