全新第三代Jeep指南者全面拥抱电气化，但只有一款车型会配备全轮驱动系统。
优点
感觉结构很结实
厚实的吉普车设计
改进的内部结构
缺点
e-Hybrid 并不那么省油
牵引能力低
只有四驱车型是电动的。
如今，Jeep已不复往日荣光，这主要是由于老牌厂商和新兴品牌纷纷推出 SUV 车型所致。但这家历史悠久的美国越野车品牌希望扭转颓势，而全新第三代指南者小型SUV 正是其复兴计划的一部分。
全新设计不仅外观比前代车型更出色，而且车身长度也增加到了 4.5 米，并基于 Stellantis 的“STLA Medium”平台架构打造，支持部分和完全电气化，以及前轮驱动和全轮驱动布局。
在指南者登陆我国之前，我们在巴塞罗那举行的欧洲发布会上试驾了轻度混合动力版和纯电动版车型。
Jeep指南者售价多少？
现款 Jeep Compass 的落地价约为 49,000 美元，虽然新一代车型的价格尚未公布，但我们预计 Jeep 会力求使其价格与即将被取代的车型保持接近，即使它的尺寸略有增加。
如果澳大利亚要效仿其他市场的推广方式，那么电动混合动力车（MHEV）应该会与入门级电动版一同率先上市。
预计未来还将推出插电式混合动力车型，以及另外两款电动车型，其中包括双电机“4xe”版本。
Jeep指南者内部构造如何？
指南者的车厢比其前代车型有所改进，设计师不仅赋予它更现代、更时尚的外观，还增加了空间感，并提供了更多的储物空间。
从打开车门进入车内的那一刻起，就能感受到车内空间更加宽敞。这部分要归功于仪表盘的布局，它呈现出更加水平的视觉效果。不仅在与挡风玻璃相接的部分更加平坦，前排乘客座椅前方还有一个开放式置物架，可以根据需要增加储物空间。
它看起来设计得更精巧、更现代，而且所有用料都触感更佳。这是Jeep近年来推出的最精致的内饰之一，更注重打造一款高端公路SUV，而非一款强悍的越野车。
所有最新科技配置一应俱全，首先是10.25英寸的数字仪表盘，它深深嵌入中控台内。它的宽度大于高度，放在方正的方向盘后面，你会觉得它比实际尺寸要小得多。不过，它的图形界面简洁明了，屏幕显示清晰锐利，易于阅读。
可选配彩色抬头显示器，它可以将包括地图和逐向导航在内的大量信息传递到驾驶员的视线范围内。
方向盘握感厚实，但并不显得过大。两侧的多功能面板采用X形轮廓设计，表面哑光处理，熟悉车辆后，仅凭触摸即可轻松找到各项功能。
中控台中央配备了一块16英寸的触摸屏。与市面上其他同类产品相比，这套系统外观不错，运行也相当流畅。不过，这套内置的信息娱乐系统功能丰富，有些菜单层级过深。
由于屏幕尺寸较大，与其他显示屏相比，某些控制功能需要手臂稍稍伸长才能操作。它支持无线 Android Auto 和 Apple CarPlay，因此大多数设备都兼容智能手机镜像功能。
我们很喜欢显示屏下方那个简洁的音量旋钮，旋钮两侧还有按钮面板。这些一体式面板上嵌有触觉反馈按钮，可以作为各种功能的快捷方式，包括清除车窗玻璃、设置驾驶辅助系统、返回主屏幕，以及电动车型上的单踏板驾驶模式。
中控台设计简洁，由于用更小的旋钮式控制器取代了传统的换挡杆，空间更加宽敞。旋钮手感舒适，并包裹着橡胶涂层。旁边，红色边框的“Selec-Terrain”模式选择器，用于切换各种驾驶模式。
前方还有一个储物格，深度足以放置钱包、手提包或其他小物件。此外，还有两个杯架和两个 USB-C 充电接口。无线充电板可选配（部分车型标配），并向下倾斜，两侧带有导向缓冲垫，确保设备放置稳固。希望这样的设计能够减少驾驶员在驾驶时伸手去拿手机的次数。
指南者标配织物座椅和灰色缝线，而首发版车型则配备织物和乙烯基材质的座椅，并带有加热功能，可选升级配置还包括通风和按摩功能。
指南者车身尺寸的增加也让后排乘客受益匪浅。更宽敞的腿部空间和头部空间让后排乘坐更加舒适。虽然地板并非完全平坦，但如果您坐在中间位置，也不会觉得太局促。
上一代指南者的后备箱容积为424升，而这一代车型则拥有更实用的550升空间。指南者还配备了40:20:40比例分割折叠的后排座椅，进一步提升了空间利用的灵活性。
想了解 Jeep Compass 与竞争对手相比如何，请查看我们的对比工具。
引擎盖下是什么？
Jeep为指南者车型打造了一系列电动动力系统，首先是一款1.2升三缸汽油轻混动力系统。该系统采用48伏轻混系统，最大总功率输出为108千瓦。
稍后将推出的 145kW 插电式混合动力版本，结合了涡轮增压 1.6 升四缸发动机和电动机，如果以 Stellantis 同系车型为参考，其纯电续航里程应该超过 100 公里。
该车型将提供三种电动动力系统，首先是本文测试的158kW前驱版本。该版本配备74kWh电池，WLTP续航里程为500公里，并支持11kW交流充电和160kW直流充电。此外，还可选装22kW交流充电。
Jeep计划推出一款“长续航”版本，该版本很可能采用与雪铁龙C5 Aircross和标致E-3008相同的97kWh电池。这款版本将使用一台172kW电机驱动前轮，官方续航里程为650公里。
该系列中的旗舰车型将是一款双电机版指南者，总功率达 280kW，其中包括一个 49kW 的后置电机，可产生 232Nm 的扭矩，并配备 14:1 的减速器，确保后轴拥有充足的牵引力。尽管动力更强劲，这款指南者 4xe 的续航里程仍可达 600 公里。
Jeep在Compass e-Hybrid的命名上可能略有艺术加工，因为其动力系统的电动部分相比其他一些知名混合动力品牌而言功能较为有限。21kW的电动机和0.9kWh的电池可以完成泊车操作，而且如果你小心控制油门，Compass在不使用1.2升发动机的情况下也能加速到大约20公里/小时。
48伏系统意味着三缸发动机的启动相当平顺，它会根据油门踏板的输入自动开启和关闭，滑行时则会切换到纯电动模式。你可以看到，数字速度表会从白色（表示发动机正在使用）变为蓝色。
对于速度较慢的城市驾驶来说，这已经足够了，但指南者电动版在精致度和动力方面都更胜一筹。入门级动力系统对于大多数家庭来说绰绰有余，而我们还需要等待一段时间才能体验到4xe双电机版本。
Jeep指南者开起来感觉如何？
指南者无疑是Jeep近年来生产的最文明的车型。
撇开内饰品质（我们发现内饰品质有了显著提升）不谈，底盘和悬架调校对于这样一款车来说恰到好处。它的调校偏硬朗，但还不至于硬得像石头一样。
指南者电动版较低的重心和更大的20英寸轮毂，让这款Jeep感觉非常稳健。它能很好地应对常见的城市和城区路况，轻松吸收较陡的减速带，即使在崎岖不平的路面上，悬挂系统也能保持良好的行驶性能。
尽管车身尺寸比前代更大，但凭借快速而直接的转向系统，它在更具挑战性的路段依然保持着灵活的操控感。虽然它不会向驾驶员传递太多路面信息，但毕竟它不是跑车。
这套电动刹车系统的单踏板操控感非常出色，名副其实。不过，有些驾驶员可能会觉得系统工作时刹车踏板会自行伸缩有些奇怪。只需按下触摸屏下方的专用按钮，即可轻松关闭（或开启）该系统。
动力输出平顺，车内噪音也相对较低。Jeep并没有刻意营造星际迷航般的音效，不过，即使不开音响，你也能听到电动机运转的声音。高速行驶时，车内依然静谧，这部分要归功于Jeep采用了比上一代车型厚11%的玻璃。
不出所料，Compass Electric 和 Compass e-Hybrid 之间 531 公斤的重量差异显而易见，而 1667 公斤的 Compass e-Hybrid 也确实影响了驾驶感受。这不仅减轻了底盘的大部分重量，而且紧凑的三缸发动机也没有给车头增加太多重量。我们的测试车还配备了尺寸较小的 18 英寸轮毂，这进一步提升了车辆的减震性能。
不过，对于某些人来说，从一开始就缺乏全轮驱动动力系统，或者指南者电动版 1000 公斤和指南者 e-Hybrid 1150 公斤的牵引能力较低，也可能是限制因素。
你能得到什么？
将提供多种指南者车型选择，每款车型的规格各不相同。
2026款Jeep指南者电动车型亮点：
无钥匙进入和启动
18英寸合金轮毂
双区气候控制
16英寸触摸屏
互联服务
Android Auto 和 Apple CarPlay
LED大灯
Jeep指南者安全吗？
截至撰稿时，Jeep Compass 尚未经过 Euro NCAP 或 ANCAP 的评估，但如果我们看看 Citroen C5 Aircross，它与 Jeep Compass 共享相同的平台架构和许多相同的驾驶辅助技术，它获得了欧洲机构的四星评级。
结果细分包括：成人乘员保护得分 80%，儿童乘员保护得分 85%，弱势道路使用者保护得分 79%，安全辅助得分 62%。
标准安全设备包括：
自动紧急制动
车道偏离警告
巡航控制
前后泊车传感器
两个 ISOFIX 安装点
Jeep Compass 标配所有常见的安全配置，您还可以通过选装便捷包和 ADAS 套件来添加更多功能。这些功能包括 360 度全景影像、主动盲点监测、可根据前方限速变化自动调节的预测性自适应巡航控制、抬头显示器和半自动变道辅助系统。
Jeep指南者运行成本是多少？
在我们试驾指南者电动版期间，其百公里能耗为20.5千瓦时，而官方公布的数据为17.4-18.6千瓦时/百公里。如果按照夜间平均电价0.20澳元/千瓦时为指南者74千瓦时的电池充满电，费用略低于15澳元。
CarExpert 对 Jeep Compass 的评价
新款Jeep指南者相比其前代车型有了显著的改进，不仅在设计和实用性方面，而且在驾驶方式方面也是如此。
虽然我们在这里试驾的 e-Hybrid 和 Compass Electric 车型都更注重公路驾驶，但它们的离地间隙以及 Jeep 典型的接近角和离去角预示着全轮驱动版本到来时会有不错的表现，尽管许多人可能会遗憾地发现，全轮驱动版本将仅提供电动动力系统。
所以，虽然指南者不会取代牧马人，但它现在确实更具主流吸引力。
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