五座布局实用性大提升，加上3C电池那快得离谱的15分钟补能速度，在此之前缤果Pro还没有在精致小车市场掀起过如此大的波澜。
五万八千八起步的预售价，已经把银河星愿、MG4这样的狠角色逼到了墙角。
咱们来聊一谈这车，现在年轻人买代步工具的时候到底是为了追求花哨好看还是真的在乎空间能不能装下一家人？
如果这五座布局真的成为标配的话，那么原来四辆小车的日子就很难过了。
把时间线往回倒推，这车就是缤果的完全进化版。
看车身尺寸，长四米零五、宽一米七五六厘米之间有变动，在这一圈数据变化之下把原来的只能偶尔接送孩子的车硬生生拔高到了可以胜任家庭主力的程度。
不要小看这短短几厘米的增加，坐在后排五座布局的时候那种舒适度和以前四人挤在一起的感觉简直是天壤之别。
把这辆车放在街上的话，很多人第一眼看到就会觉得是哪家出的保时捷小钢炮了。圆润线条加上半隐藏门把手的设计也挺讨喜
动力方面全系标配了65千瓦电机，以前那种肉感十足的起步在这款Pro上基本找不到。
我开过很多同级的电动车，这次缤果Pro最打动我的就是它那块3C电池了，在充电的时候效率提升得特别明显，买杯咖啡的时间电量就补上了过来人用起来才叫好。
内饰中嵌入式仪表盘加电子怀挡，再加上五十瓦的无线快充技术，在智能化方面五菱已经做得不错了。Ling OS系统用起来很顺滑，并且即使是新手司机也很好上手。
说起前备箱，现在它已经变成了各大厂展示肌肉的地方。
MG4、极狐T1等车型，大家都在比谁的储物空间设计得更合理五菱这次把前备箱做得比较实在，并不是那种只能放根充电线的小格子了真的可以装东西。
这其实体现出现象的一个有意思的现象，现在的电动小车已经不是简单的代步工具了，在朝着“全能”的方向发展。
我觉得五菱这次推出缤果Pro，就是想告诉市场，在5万元的价格区间内也能买到空间大、充电快且颜值不俗的五座车。
如果这辆车真的上市了，那些还在坚持四座布局的老车型会面临怎样的压力？
花这么多钱买一辆五座电动车，是出于方便还是为了获得安心呢？
换成你的话，是选择价格更高的五座Pro版呢？还是继续保留四座位的实惠版本比较好。
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