在新能源浪潮席卷之下，这家传统合资车企不仅没掉队，反而逆势创下销量历史新高，它做对了什么？
当造车新势力频频抢占百家时，一汽-大众在2025年悄然交出了一份令人惊叹的成绩单：全年销量158.7万辆，蝉联合资车企销量第一和燃油车销量第一的双料冠军。
更值得关注的是，在燃油车市场整体收缩的环境下，一汽-大众的燃油车市场份额竟逆势同比增长0.9个百分点，创下历史新高。特别是在奥迪品牌时隔六年后重回豪华燃油车市场榜首。
当整个行业都在谈论全面电动化时，一汽-大众选择了更为务实的“油电混共进全智”战略。这一决策建立在对中国汽车市场多元需求的深刻理解上。
2025年，中国车市新能源渗透率已达54%，但燃油车依然占据近半壁江山。一汽-大众没有盲目跟风，也没有固步自封，而是在巩固燃油车基本盘的有序推进电动化转型。
大众品牌作为销量支柱，2025年交付902066辆，市场份额逆势提升0.6个百分点。其中，速腾家族年销25.2万辆，稳居A+级轿车榜首；迈腾家族销量21.6万辆，同比激增21.2%。
这种战略定力让一汽-大众在行业转型震荡期中保持了稳定增长。
智能化并非只是电动车的专利。一汽-大众在2025年通过联合卓驭科技开发IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，让燃油车同样拥有了先进的智能驾驶能力。
2025年11月，一汽-大众完成全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战，四款主力燃油车在1860公里实测中验证了系统的可靠性。这一创新举措为燃油车注入了新的生命力。
全新探岳L、全新揽境、全新一代速腾L等主力车型均已搭载IQ.Pilot系统，可覆盖全国95%城市路况和100%高速场景。这种“油电同智”的策略满足了庞大燃油车用户在不切换动力形式的情况下享受智慧出行的升级需求。
面对更加激烈的市场竞争，一汽-大众将2026年的年度主题词确定为“砺新”，意为顶压奋进，砺剑向新。今年恰逢一汽-大众成立35周年，也是其新能源攻势全面起势的关键一年。
2026年，一汽-大众将推出13款全新车型，包括6款燃油车和7款新能源车。这一庞大新车计划显示出企业强大的产品研发能力和市场信心。
具体来大众品牌将推出全新速腾S、探岳S以及ID.AURA纯电序列的两款车型；奥迪品牌将推出基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron；捷达品牌将推出首款新能源车型J01。
从2026年下半年起，新能源商品将进入密集投放阶段，为一汽-大众新能源销量跃升提供坚实支撑。
在燃油车领域，全新速腾S将于本月底亮相，重新定义“国民家轿”价值标准。探岳S将在下半年推出，树立A级SUV市场新标杆。奥迪品牌则已推出全新奥迪Q5L，全新奥迪A6L也将在年内上市。
新能源车型方面，奥迪A6L e-tron基于PPE豪华纯电平台打造，尽显豪华C级智电时代新旗舰的魅力。大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV等混动车型，满足主流市场对新能源的迫切需求。
值得一提的是，一汽-大众计划在未来三年内，将大众品牌和捷达品牌的所有燃油车型切换为全新的CEA电子电气架构，以支持燃油车的全面智能化。这意味着，一汽-大众的燃油车将彻底告别传统标签。
一汽-大众的持续领先，不仅依赖于产品力，更源于其强大的体系竞争力。2025年，企业启动了以客户为中心的组织流程深度变革，推动营销体系从传统稳态向高效敏态演进。
在服务层面，大众品牌推出“匠·心服务”及“心喜之旅2.0”计划，以多达15项的客户权益守护用车全周期。率先推出的全系燃油SUV双终身质保政策，彰显了企业对产品品质的自信。
渠道建设方面，大众品牌深入推进“百店千家”计划，通过卫星店、轻量化展厅等灵活形态，构建立体化网络格局。2025年，渠道总体规模已突破1000家，并实现了百强县100%覆盖。
这种全方位的体系能力，为一汽-大众打造了难以复制的竞争壁垒。
随着2026年一季度春季发布会临近，一汽-大众将推出包括全新速腾S、全新揽巡在内的5款新车，开启“油电混共进全智”战略的新篇章。到2030年，一汽-大众计划实现新能源销量占比约60%的目标。
汽车行业的竞争从未单纯是产品之争，而是体系能力、战略定力和创新速度的综合比拼。一汽-大众的表现证明，传统车企不仅没有出局，反而正凭借其深厚的积累和积极的转型，展现出新的生命力。
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