车辆行驶一段时间后，如果方向不稳定，在颠簸的路面上底盘发出声音或者四轮定位数据反复调整仍然无效，一般就会把检查重点放在底盘悬挂和车轮定位系统上。对于凯迪拉克XT5这类车型来说不能仅靠更换轮胎、多次做定位来解决问题，应该先找出数据变化的原因。
后轮拉杆属于检查项目之一。它连接着车轮与悬挂结构，在长期使用的情况下，球头、衬套等部位就会出现间隙的情况。产生间隙之后会改变车轮的姿态以及四轮定位的数据变化情况，并且还会对车辆行驶过程的稳定性造成影响。
检查时，维修人员一般会把车辆升起，在晃动车轮、观察连接部位和对比定位数据的基础上来判断是否有异常的间隙存在。只有在发现定位角度发生了变化的时候才能说拉杆需要更换;只有当相关的部件出现明显的松旷、磨损或者变形的时候才应该根据实际情况来处理。
造成车轮定位不准确的原因很多，但是也常常忽略了它的表现。比如方向盘回正状态与车辆直行状态不一样，轮胎两侧的磨损程度不同，高速行驶时感觉车身要频繁地调整。这些现象并不一定都是由于某一部件引起的，也可能是由于轮胎气压、轮胎磨损、悬挂部件的状态以及车辆载荷等因素造成的，因此需要综合考虑。
稳定杆及其连接部件也要检查。车辆经过减速带、坑洼路面或者连续起伏路段的时候，如果底盘产生清脆的敲击声，维修人员一般会查看稳定杆连接位置、胶套和周边零件是否发生偏移、老化或者干涉。在检查过程中还要确认附近管线和其他零件是否有正常的间隙，并且不能因为安装状态异常造成摩擦。
若要更换稳定杆相关部件，需要根据实际损坏情况进行相应的维修方案选择。部分结构中的胶套和总成采用一体化设计，不能单独拆换。安装前要先确认配件结构、适配车型以及安装方式，并且不能只根据外观或者价格来决定是否更换配件。安装完成之后还要再次检查螺栓的紧固情况并做路试以确保车辆能够正常行驶。
弹簧垫也属于容易被忽略的部分。橡胶件长期处在承重、温度变化和路面冲击之下，容易产生硬化、开裂或者失去弹性的现象。它的状态变化会直接影响到弹簧与车身以及悬挂部件之间的配合情况，在车辆经过不平的路面时会产生声音的变化，同时也会对行驶的质感造成影响。
检查弹簧垫的时候不能只看表面是否有裂纹，还要观察弹簧的位置、接触面和左右两侧的高度是否一致。如果橡胶件已经明显老化，则应该按照车辆实际情况选择合适的更换件。安装完成后需要确认弹簧端部位置正确，防止因为装配不到位产生新的异响。
底盘异响的处理要从声音出现时路况、车速和方向入手而不是盲目地去换零件。直线路面有声音、转弯时有声音、制动时有声音，这三个点各有不同之处。维修人员可以结合举升检查、路试定位数据以及部件间隙等来逐步缩小范围。
车主平时也可以注意以下几个变化：方向盘是否需要持续修正，轮胎花纹是否出现单侧磨损，车辆经过颠簸路面的声音是否会加重，底盘部件附近是否存在异常接触痕迹。发现问题之后要及时地去检查而不是仅仅依靠反复定位或者更换轮胎来暂时掩盖问题。
总体上凯迪拉克XT5底盘维护要从车轮定位、后悬挂连接部件、稳定杆组件和弹簧垫这几个方面入手。不同车辆使用年限、行驶里程以及路况不一样，最后的维修方案应该以实车检查结果为准。只有先确定问题出在哪里，再选择合适的配件和工艺才能使底盘恢复正常状态。
