外资品牌纷纷撤出，竟还有车企要强势进入中国

2026 年开始，斯柯达官宣年中停售新车，铃木、雷诺、三菱早已离场，本田、日产也不得以收缩产能，大众、丰田也步履维艰。中国品牌出口暴涨，无论是智能化还是性价比，外资品牌据国产品牌越来越远。

这个时期竟然有外资品牌官宣强势进入中国，而且还是在中国没落的韩系车。

现代汽车却在 4 月 10 日掷下重注 —— 旗下全球高端电动品牌IONIQ（艾尼氪）正式入华，并带来 “中国专属” 战略、本土设计概念车与 80 亿增资的决心。

借助北京车展，明确自身的战略

旗下独立品牌艾尼氪两款新能源概念车VENUS CONCEPT（金星）与EARTH CONCEPT（地球）在北京车展同步全球首发。

IONIQ艾尼氪这个汽车品牌，事实上也不是最新的品牌，它是韩国现代汽车于2020年8月10日就发布了的电动汽车专属品牌，中国也有进口车艾尼氪5N，但超41万高昂的售价让其月销量只有个位数。

现代的逆行绝非冲动。这是一场基于全球格局、中国机遇与自身危机的

战略豪赌，十几年前外资品牌占据中国绝大部分市场，韩系比较特殊，介于国产和丰田、大众这些一流合资品牌之间，随着国产品牌向上，韩系车的市场是最先被挤压的，市场份额一路下跌。

但现代汽车全球的销量一直坚挺，2025 年现代汽车集团（含起亚、捷尼赛思）全球销量约727.4 万辆‌‌，连续三年稳居全球第三。

大环境导致外资不得已退出中国

份额易主：2025 年自主品牌份额超 58%，新能源渗透率破 54%；2026 年一季度自主新能源占比超 85%，合资新能源仅 4.5%。

竞争逻辑剧变：从 “燃油车性价比” 转向 “电动化 + 智能化 + 生态化”，中国品牌在电池、智驾、座舱、迭代速度上全面领先，外资普遍滞后 3–5 年。

作为全球第三大车企，现代汽车仍要进军中国的原因也很现实，韩系在全球其他地区全面开花，唯独在汽车市场最大的中国连续暴跌；全球智能化、电动化中国领先，只有借助中国完整的新能源产业链，在中国能站稳脚跟，才能走向世界。现在汽车虽然高居前三，燃油车时代红利消失，若不快速补全新能源，现代将在中国彻底出局，也将影响未来在世界的地位。

现代看到了别人没看到的机会，韩系在中国市场燃油已经没有了竞争力，其他尚在的品牌也日渐衰弱，合资的新能源化都不理想，现代汽车的高调进入，可能是破局的钥匙。产品方面由中国团队主导开发，纯电 + 增程双线，自身顶级电动平台+宁德时代电池+Momenta 智驾，完全适配中国路况，加上韩系车的审美比较适应中国，还是有翻盘机会。

韩系车返回，你是否看好？