当网络上的嘲讽声如潮水般涌向丰田，当“诺基亚第二”“被时代抛弃”的论调甚嚣尘上，这家全球汽车巨头却用一份铁打的成绩单，给了唱衰者一记响亮的耳光，是对那些“非蠢即坏”论调最犀利的回击。
1. 丰田的六连冠
日前，全球十大车企销量排行榜出炉。其中，丰田汽车再次交出了一份令人震撼的成绩单。
2025年，丰田全球爆卖1042万辆新车，同比劲增6%，力压895万辆的大众等其他车企，高居榜首位置。
这一成绩，不仅让丰田连续六年蝉联全球汽车销量冠军，更以断层式领先的姿态，将大众、现代、Stellantis等竞争对手远远甩在身后，宣告了其在全球汽车产业中难以撼动的地位。
全球销量六连冠不是偶然，而是丰田数十年如一日在产品、渠道、供应链上深耕细作的必然结果。这一数字背后，是丰田在全球各个主要市场的均衡发力。
在北美，丰田凭借皮卡和SUV车型的强劲表现，市场份额稳中有升；
在欧洲，丰田混合动力技术的先发优势，使其在严苛的环保法规下依然游刃有余；
在东南亚、中东、拉美等新兴市场，丰田的可靠性与耐久性口碑，依然是消费者心中无可替代的金字招牌。
2. 在华逆流而上
在全球最大中国汽车市场，丰田也取得了亮眼成绩。
众所周知，中国汽车市场堪称竞争最为激烈的车市，本田、日产等日系品牌在华日子愈发艰难。
2025年本田在华销量64.53万辆，同比下滑24.28%，已连续五年下滑；日产在华销量65.3万辆，同比下滑6%。
反观丰田2025年，在华销量高达178万辆，与2024年的177.6万辆相比实现正增长，成为日系阵营中唯一的“增长绿洲”。
丰田也是2025年唯一一家在中国市场，实现增长的外资跨国汽车集团，其他的德系、美系等车企在华销量均下滑。
丰田在华销量，主要由一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯三部分构成。
其中，一汽丰田80.55万辆，同比增长1.4%，RAV4、亚洲龙等燃油车稳住了销量。广汽丰田77.2万，同比增长0.3%，铂智3X在新能源领域取得突破。
雷克萨斯突破18万辆，连续保持正增长，也是去年海外豪车品牌中唯一在中国市场实现正增长的品牌。
3. 背后也有暗流
当然，耀眼的光环之下也有阴影。
2025年丰田汽车预计营业利润3.4万亿日元（约1500亿人民币），同比下滑29.1%，净利润约2.93万亿日元（约1300亿人民币），同比下滑38.5%。
这些财务数据，揭示了丰田在辉煌销量背后，正在经历的转型阵痛。
在贸易摩擦与电动化浪潮的双重风暴中，丰田取得亮眼销量成绩的背后，其关键财务指标正承受着一定的压力，这一点毋庸置疑。
然而需要特别指出的是，即便丰田利润下滑，它依旧是全球最为赚钱的车企。
在赚钱能力方面，没有任何一家车企可以比得了丰田。与中国车企相比，丰田更是一骑绝尘。
以去年第三季度为例，丰田净利润高达9320.8亿日元（约430亿元人民币）。
而同期包括比亚迪、奇瑞、长城、长安、赛力斯等在内的中国的八家盈利车企，净利润合计为203.55亿元，只有丰田的一半。
2025贝壳财经年会上黄奇帆表示，中国年销3000万辆汽车的利润总额（约850亿元），竟不及日本丰田一家企业（2337亿元）的40%。
依此计算，丰田一家车企的赚钱能力，就等于2.5个中国汽车产业。
这两年，网络上总有丰田等日本汽车不行了的论调。但丰田的六连冠和遥遥领先的赚钱能力，是一面照妖镜，照出了这种论调中那些浮躁、短视与偏见。
那些急于唱衰丰田的人，应该扪心自问：究竟是丰田不行了，还是自己的判断力出了偏差？
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