就在前两天，网上突然爆出一组重度伪装的比亚迪新车谍照。 镜头里的车被裹得严严实实，修长的车身和溜背线条藏不住。 这很可能就是比亚迪王朝网的下一任“老大”，内部代号“大汉”。
这款车不是什么小改款，而是一个全新的旗舰。
它的定位将高于目前卖20.98万起的汉L，瞄准的是更高阶的市场。 根据多方信息，它计划在2026年第一季度正式亮相，和另一款旗舰SUV大唐组成双子星。
为什么要再造一款更贵的轿车？
看看汉家族的战绩就明白了。 截止目前，汉家族累计销量已经突破了80万辆。 它成了第一款均价超过25万，还能年销25万辆以上的中国品牌轿车。 这个成功，给了比亚迪往上走的底气。
现在的汉IP，有汉和汉L两款车，像兄弟俩一起打市场。
而“大汉”的登场，就是要当这个家族的“爸爸”，把天花板再捅高一点。 这意味着，比亚迪轿车的价格体系，将从汉的16万级，汉L的20万级，正式攻入30万甚至40万级的阵地。
从曝光的图片看，贴满了伪装，细节藏不住。
车头隐约能看到贯穿式灯带的痕迹，预计会采用类似Dynasty-D概念车的设计语言。 两侧的通风口造型，和现在的汉、汉L都不太一样，更显犀利。
最显眼的是车顶上那个凸起的“小犄角”，那是一颗激光雷达。
这意味着高阶智能驾驶辅助将是它的标配。 在售的汉L已经全系标配带激光雷达的“天神之眼”系统，作为新旗舰，“大汉”的智驾硬件只会更强。
车身侧面是熟悉的轿跑溜背造型，隐藏式门把手得到保留。
明显感觉它更修长了。 作为参考，汉L的车长是5.05米，轴距2.97米。 而“大汉”预计会在此基础上全面加码，车长可能突破5.1米，轴距向3米俱乐部看齐。
测试车配备了一套多辐条的大尺寸轮圈，视觉上比汉L的19英寸轮圈大上一圈，预计会达到20英寸。 大轮圈不仅好看，也通常意味着更强的性能底子和刹车系统，这很符合其旗舰运动的定位。
技术层面，“大汉”将是比亚迪尖端科技的“集装箱”。
目前行业推测，比亚迪很可能把压箱底的技术都给它用上。 最新的云辇智能车身控制系统大概率不会缺席，这能带来魔毯般的平稳滤震和贴地飞行般的操控。
易三方技术或许也会登场，这意味着它可能拥有前所未有的强大动力和扭矩分配能力。
兆瓦级超快充的搭载更是令人期待，充电速度将迎来质的飞跃，进一步解决电动车的续航焦虑。
一个值得关注的细节是后轮转向技术。
对于一台车长超过5米的大轿车来说，后轮转向能大幅减小转弯半径，让它在城市拥挤路段和狭窄车位里开起来像个小车一样灵活。 这是豪华行政轿车常见的配置。
动力系统预计会提供纯电和插电混动两种选择。
混动版无疑会搭载最新的第五代DM技术，兼顾超低油耗和强劲动力。 参考汉L DM，其四驱版本百公里加速已达到3.9秒，“大汉”的性能只会更凶悍。
纯电版本将基于超级e平台打造。
参考汉L EV，其四驱版前后电机总功率高达810千瓦，百公里加速仅为2.7秒。 “大汉”作为旗舰，电机功率和加速能力有望再创新高，直接对标百万级高性能燃油车。
电池方面，纯电版预计会搭载容量超过100千瓦时的刀片电池包。
在CTB车身电池一体化技术的加持下，既能保证超过700公里的续航，又能进一步降低车身重心，提升操控稳定性。
智能座舱将是另一大看点。
可以预见，更大尺寸的悬浮旋转屏、更高算力的座舱芯片、更精致的用料和更丰富的座椅功能都会出现。 它的目标是为车主提供一个移动的智慧豪华空间。
放眼市场，比亚迪汉L当前的对手是小米SU7、小鹏P7、智界S7这些20-30万区间的明星产品。
而“大汉”的推出，意味着比亚迪将战火烧到了更高级别的战场。 它的直接竞品将变为蔚来ET7、极氪001 FR、特斯拉Model S。
这不仅仅是一款新车的发布，是中国品牌的一次价值突围。
过去，30万以上的轿车市场长期被奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌牢牢把控。 比亚迪汉已经在20-30万区间撕开了一道口子。
“大汉”的任务，就是带领中国品牌，真正站稳30-40万的核心豪华轿车市场。
它需要用更强的产品力，去改变消费者“贵就是洋品牌好”的固有认知，重新定义这个价位的价值标准。
从产业链角度看，比亚迪的垂直整合能力是它的巨大优势。
三电系统、芯片、电池、 汽车半导体都能自研自产。 这使得“大汉”在拥有顶级配置的同时，依然能控制成本，保持强大的市场竞争力。
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