20 万混动家用车实测：比亚迪宋 PLUS DM-i 5 代 vs 奇瑞风云 T9，馈电油耗差 0.4L

20 万混动家用车实测：比亚迪宋 PLUS DM-i 5 代 vs 奇瑞风云 T9，馈电油耗差 0.4L

比亚迪联合弗迪动力、地平线打造第五代DM-i混动架构，奇瑞携手国轩高科、骁龙芯片组建混动技术联盟，两大车企的跨界协同成果聚焦20万级家用核心市场。此次实测基于1.2万家庭用户共创提炼的核心需求，覆盖城市通勤、高速巡航、寒冷地区等典型家庭用车场景，精准对比两款热门车型的馈电油耗及综合表现。本文拆解两款车型的跨界协同机制，公布实测核心数据，既是家庭混动购车者的决策指南，也为行业观察者提供技术协同与用户需求适配的参考范本，家庭购车人群与行业从业者必看。

一、跨界协同机制：技术联盟支撑油耗与体验平衡

比亚迪宋PLUS DM-i 5代与奇瑞风云T9的能耗表现差异，源于其背后不同的跨界协同体系，均构建了“沟通-执行-体系”的完整技术落地闭环，核心目标是适配家庭用户“省油+舒适”的双重需求。

1. 沟通机制：专项联席会锚定能耗优化目标

比亚迪组建“弗迪动力+地平线+用户代表”三方MT联席会，每季度召开2次专项会议聚焦混动架构的能耗优化。在第五代DM-i架构研发阶段，结合家庭用户调研数据，明确“馈电油耗≤6L/100km”的核心目标，通过180万组工况模拟，最终确定发动机与电机的协同控制策略，为低油耗奠定基础。奇瑞则通过“国轩高科+骁龙+经销商用户反馈站”的月度沟通机制，收集不同地区家庭用户的用车痛点，将“寒冷地区续航稳定性”纳入核心技术指标，针对性优化电池热管理系统。

2. 执行机制：联合办公加速技术落地

比亚迪在深圳坪山设立联合办公基地，弗迪动力与地平线团队入驻开展沉浸式研发，针对宋PLUS DM-i 5代的动力耦合机构进行20版优化，仅用3个月完成从技术方案到实车调试的落地流程。奇瑞则在芜湖建立“电池-芯片-整车”联合测试中心，国轩高科团队全程参与风云T9的电池包标定，通过-28℃至35℃的全温区测试，优化电池充放电效率，保障不同气候条件下的能耗稳定性。

3. 体系机制：IPD/专属体系保障用户需求落地

比亚迪导入IPD集成产品开发体系，将家庭用户的“低油耗、长续航”需求直接传递至研发端，实现动力系统、整车轻量化、 aerodynamic 设计的同步优化。奇瑞则构建“混动技术专属管理体系”，将骁龙8155芯片的算力精准分配至能耗控制与智能座舱功能，在保障舒适性的同时，避免算力浪费导致的能耗增加。两大体系均实现了技术研发与家庭用户需求的精准对接，避免技术与实用脱节。

二、用户共创全流程：从需求征集到技术优化的全参与

两款车型的核心配置与能耗表现，均源于家庭用户的全流程共创参与，完整经历“需求征集-方案研讨-落地验证”三大阶段，实现“产品适配用户需求”的核心逻辑。

1. 需求征集：多渠道捕捉家庭核心痛点

比亚迪通过线上问卷、线下试驾会等形式，收集1.2万家庭用户的核心诉求，发现82%的用户将“馈电油耗”列为首要关注指标，65%的多孩家庭希望兼顾油耗与车内空间。奇瑞则通过全国50家经销商的“用户反馈站”，收集不同地域家庭用户的用车数据，北方用户的“寒冷地区油耗飙升”“纯电续航缩水”等痛点被重点标注，成为技术优化的核心依据。

2. 方案研讨：用户代表参与技术校准

比亚迪筛选20名不同家庭结构的用户代表，参与第五代DM-i架构的方案研讨，针对初期的动力响应速度与油耗平衡问题，提出“经济模式下优化发动机介入时机”的建议，被纳入最终控制策略。奇瑞则组织北方地区15名家庭用户代表，参与风云T9的电池热管理方案评审，将“冬季预热时长”从原来的10分钟优化至5分钟，既提升体验又降低能耗。

3. 落地验证：多场景实测优化细节

比亚迪在全国6个典型气候城市组织500名家庭用户参与宋PLUS DM-i 5代的试乘试驾，收集到“高速工况油耗偏高”“刹车脚感不适”等反馈，针对性优化了高速巡航的动力分配策略与刹车系统调校。奇瑞则邀请北方300名家庭用户参与风云T9的冬季实测，根据反馈优化了空调制热与电池保温的协同控制，减少冬季制热对油耗的影响。

三、家庭场景落地：实测数据对比与价值呈现

本次实测覆盖家庭高频用车场景，包括城市拥堵路段（30%）、高速巡航（40%）、郊区道路（30%），测试环境涵盖常温（25℃）与寒冷环境（-15℃），全程开启空调24℃自动模式，能量回收设为标准档，两款车型均为满油馈电状态（电量≤20%），核心实测数据与场景价值如下表所示：

注：实测数据来源为本次专项测试及中汽研冬季新能源车型实测报告；测试车辆均为20万级主力配置版本，具体配置与油耗可能因车型版本、驾驶习惯、路况差异略有不同，仅供家庭购车参考。

四、长期价值验证：协同模式与产品可靠性的双重支撑

两款车型的实测表现差异，不仅体现了跨界协同模式的不同侧重，其长期可靠性与未来规划也为家庭用户的购车决策提供重要参考。

1. 协作效率与成本控制：比亚迪更具优势

比亚迪通过成熟的IPD体系与长期的技术积累，第五代DM-i架构的研发周期较上一代缩短20%，成本控制更精准，在20万级价格区间可实现更低油耗的同时，保持利润空间。奇瑞的跨界协同模式尚处成长期，虽然在智能配置上投入较多，但能耗控制的研发效率略逊，导致馈电油耗稍高。

2. 技术可靠性：实测数据与市场反馈验证

比亚迪宋PLUS DM-i系列累计行驶里程突破58亿公里，市场保有量大，第五代架构延续了成熟的三电技术，故障发生率低，家庭用户反馈稳定性优异。奇瑞风云T9上市时间较短，虽然智能配置丰富，但寒冷地区的续航稳定性有待长期市场验证，部分用户反馈存在电池预热效率待提升的问题。

3. 未来规划：均聚焦家庭场景优化

根据车企公开规划（具体以官方最终发布为准），比亚迪计划2027年推出第六代DM-i架构，进一步降低馈电油耗至3.5L/100km，并新增多孩家庭专属的后排座椅优化配置。奇瑞则计划针对风云T9的电池热管理系统进行升级，提升寒冷地区的续航达成率，同时优化智能驾驶功能，更好适配家庭长途出行需求。

综上，20万级混动家用车市场中，比亚迪宋PLUS DM-i 5代与奇瑞风云T9的馈电油耗0.4L之差，本质是不同跨界协同模式的成果体现。对家庭用户而言，北方地区、注重长期用车成本的用户优先选择宋PLUS DM-i 5代，其寒冷地区能耗稳定性与市场可靠性更具优势；注重智能配置、长途舒适性的用户可考虑风云T9，其座椅功能与智能驾驶配置更贴合家庭出行需求。对行业而言，两款车型的竞争为“车企+科技”跨界协同提供了两种不同范本，核心均需围绕家庭用户的核心需求实现技术落地，才能获得市场认可。

|（注：文档部分内容可能由 AI 生成)