朋友们，电动车最大的两个“心病”——续航焦虑和电池安全，可能要被一家中国品牌彻底治好了。就在最近，奇瑞旗下的高端品牌星途，在“星途之夜”上扔下了一枚“技术核弹”：他们宣布，全固态电池将在2026年正式装车！
这意味着，纯电续航轻松突破1000公里、充电像加油一样快、电池再也不用担心起火的日子，真的不远了。
更猛的是，他们一口气亮出了四款全新车型，从3秒破百的性能猛兽到对标百万豪车的旗舰，野心直接写在了脸上。中国品牌，这次要开始定义下一代电动车的游戏规则了。
传统电动车用的锂电池，里面是液态的电解质。这东西就像电池里的“血液”，但它有两个大问题：一是能量密度有天花板，装多了不安全；二是它本身易燃，一旦电池受损或者过热，就容易引发火灾。这是目前电动车续航和安全的根本瓶颈。
星途带来的“犀牛”全固态电池，做法很直接：把液态电解质换成固态的。这个改变，相当于把电池内部的“易燃液体”换成了“坚固的固体隔层”。带来的好处是颠覆性的。
首先，安全等级飙升。固态电解质本身不易燃，从根本上杜绝了热失控起火的风险。现场演示中，电池被针刺、钻孔后依然能正常工作，安全性有了质的飞跃。
更关键的是性能飞跃。固态电池能塞进更多的能量。星途的“犀牛”电池，其电芯能量密度做到了惊人的600Wh/kg。
作为对比，现在市面上顶尖的液态锂电池，能量密度大概在250-300Wh/kg左右。这意味着，在同样大小的电池包里，它能储存多出一倍还多的电量。
具体到车上，搭载这款电池的星途ES8，官方宣称其纯电续航将突破1000公里。从北京到上海，中途不用充电也能轻松抵达。
这彻底改变了长途出行的逻辑。配合他们研发的“迅龙秒充”技术，未来充电5分钟，续航就能增加500公里，体验无限接近燃油车加油。
除了电池，星途这次在产品上的动作更大。他们一次性发布了四款全新概念车，覆盖了不同的市场和人群。
第一款是星途ES7 GT，这是一台猎装轿跑车。它的造型低趴运动，目标很明确，就是吸引年轻的高性能爱好者。它采用三电机驱动，官方公布的零百加速时间在3秒以内，进入了超跑级别的“3秒俱乐部”。
但它又很实用，提供了增程版本，综合续航里程能超过1700公里，并且支持超级快充。这款车预计在2026年上市，价格可能在22万到30万元之间。
第二款，也是本次的绝对主角，是星途ES8。它被定义为“星际新猎装”，车长超过了5.3米，但风阻系数很低，只有0.22Cd。它最大的王牌，就是首发搭载前面提到的全固态电池。这使得它成为第一款宣称续航破1000公里的量产猎装车。
此外，它还会配备后轮转向系统，让这么大一台车也能灵活转弯；以及磁流变悬架，能根据路况瞬间调整软硬，提升舒适性和操控性。它的目标，是奥迪A7 Sportback这个级别的豪华运动车型。
第三款车是星途ET8，定位是大六座豪华SUV。它的核心是舒适和家庭。第二排配备了两个独立的零重力座椅，能让人几乎平躺。车内搭载了31个扬声器的高级音响系统，内饰大量使用实木、真铝等材质。这款车瞄准的是那些注重全家出行品质的高端家庭用户。
第四款是旗舰车型星途ET9。从对开门设计、主动液压悬挂到后轮转向甚至原地调头功能，它把能想到的顶级配置都堆上了。它的任务很明确，就是作为品牌的图腾，去挑战百万级别的传统豪华旗舰SUV，重新定义中国品牌的高度。
为了支撑这些新产品和新技术，星途展示了一个庞大的技术体系。在安全方面，他们提出了“星际堡垒”标准。
车身将使用最高强度达到2400MPa的超高强度钢，这个强度远超普通钢材。更夸张的是，他们计划在全车布置超过20个安全气囊，甚至为第二排的零重力座椅专门开发了“襁褓式”气囊，把乘员包裹起来。
在动力系统上，新一代的“星核动力”混动发动机，热效率达到了48%，这是一个非常高的水平，意味着更省油。电机则采用了更紧凑、效率更高的轴向磁通电机。
在智能化方面，星途的“灵犀座舱”将在2026年升级新的芯片平台，让车机更流畅。“猎鹰智驾”系统则规划了从L2到L4的全场景智能驾驶，其中L3级的高阶系统计划在2026年实现量产。
除了这些，星途还公布了一个更让人热血沸腾的计划——“EXEED勒芒计划”。他们的目标是组建厂队，参加世界顶级的法国勒芒24小时耐力赛，并争取进入正赛。
勒芒赛以对车辆性能、可靠性的极端考验而闻名。星途希望通过在最严酷的赛场上竞技，把获得的极限技术和经验，直接用到量产车的开发中，把“性能”彻底刻进品牌的DNA里。
从全固态电池的落地时间表，到四款覆盖细分市场的新车，再到深入底层的技术体系和对赛道的投入，星途展示的是一条清晰且激进的技术驱动路线。
他们不再满足于配置的堆砌或设计的模仿，而是试图在电池、安全、驾控这些核心领域建立自己的标准。
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