新款的轩逸已经在国内工厂量产下线，预计很快就能在一季度和大家见面。海外版本已经先一步公开亮相，从实车来外形基本和国内保持一致，不过内饰部分或许会稍作调整，毕竟东风日产这几年在车型本土化上的动作很明显，新款天籁的变化大家也都看到了，轩逸自然也会跟进一些符合国人喜好的改造。这种改造在细节上或许并不显眼，但等你坐进车里，还是能感受到那种针对国内消费者的用心。
从正面这次的轩逸比上一代要年轻不少，运动感也更强。实拍车型并不是黑色运动套件版本，但依旧用了一个倒梯形的大嘴格栅，车标还能发光，配上一抹贯穿式灯带，左右的大灯就像被一根亮线牵着，显得精神十足。细看下方，还有三道倾斜的灯带和特别的饰件，有点像曾经标致的“狮爪式”大灯的感觉不过那边在最新设计里已经不用这种风格了，算是避免了“撞脸”。更巧的是，格栅下半部分做了交叉纹路，让本已运动的前脸更有几分小惊喜。我在现场看车时，太阳光反在那条灯带上，像是有人特意打了美颜灯，整张车脸一下子亮了起来。
侧面造型延续了上一代的整体比例，但在一些小地方动了刀，比如D柱的处理。那块又黑又宽的面板，乍看有点违和，但随着视线扫到车尾，你会发现它让车顶线条延伸得更流畅，成本上能省一些，又制造了新的视觉效果。我摸了摸那块面板的表面，有一种略微粗糙的塑料触感，不算高级，但耐看。有人说这有几分马自达的味道，年轻人可能更容易接受。轮毂尺寸不小，几种新颜色的车漆让车侧的活力感更强一些。
来到车尾，微翘的小鸭尾尾翼给整车多了几分动感。贯穿式尾灯很复杂，点亮后辨识度相当高，夜晚看像一条发光的细线在车后划开，挺有科技感。下保险杠的黑色饰条和前脸的黑色部分呼应得合适，有一种整体统一的协调感。
进入车内，海外版用了双联悬浮大屏，流行的那种，国内消费者估计不会拒绝。关键是看国内会不会加尺寸，把屏幕做得更大来强调科技氛围。中控台是很干净的平直布局，用了撞色搭配，还带皮革缝线，摸上去有种软中带韧的手感。方向盘换成了两幅式造型，很贴合中国人对家用车的喜好，我第一次握上去时，觉得握感比上一代顺手。
挡把前区域是传统机械式换挡杆，这样的好处是成熟、稳定，也便于控制成本。我有点好奇，国内版会不会上电子挡把，如果换了，扶手区的空间可能会更好用。双杯架、储物格、充电面板几乎是标配了，气氛灯也安排到位，晚上开车的时候，灯带颜色在反光里透着温柔的光，年轻人会喜欢这种情调。
动力方面，海外版搭的是2.0升自然吸气发动机，151匹的马力其实在家用车里够用。但这套动力国内不太可能用，根据工信部的申报信息，国内车型还是1.6升自然吸气发动机，最大功率135匹，习惯日常代步的朋友会觉得挺合适。但我心里还有个小念想，就是不知道未来会不会上混动版，如果真有，那节油和静音方面的表现就更值得期待了。
对我来说，新款轩逸是那种一眼看过去变化不算翻天覆地，但在细节里藏了不少巧思的车。你可能站在展车边停留几分钟，才会注意到车身线条的微调、灯带的亮度、材质的触感，这些平时不太被强调的小地方，却很能打动人。毕竟入门级家用车要顾及价格，又不能让人觉得没诚意，这样的平衡很难。
那你平时选车时，会更看重外观的年轻化，还是喜欢内饰科技感带来的那种仪式感？尤其是像轩逸这种定位的车型，你觉得混动会让它更有吸引力吗？咱们可以聊聊你心中的“家用车合格线”，看看是不是和我这一次的体验接近。
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