朋友们，超豪华车圈炸锅了！ 华为这次真把压箱底技术全掏出来了！ 他们搞的这台尊界S800，车长近5米5，跟迈巴赫S级一样霸气，顶配爆出864匹超跑级马力！ 最狠的是，用宁德时代6C电池，官方说10分钟就能充满电，吃个快餐的时间！ 油耗更是低到吓人，官方数据百公里最低只要0.1升油！ 关键价格才70万起步，顶配也不过百万出头，这价格还买啥传统豪车？ 华为这是要掀桌子啊！
这台尊界S800，是华为深度赋能的鸿蒙智行旗下高端品牌“尊界”的旗舰车型。 它一上来就瞄准了超豪华市场的标杆，梅赛德斯-迈巴赫S级。 光看尺寸就够唬人，车身长度达到了5480毫米，宽度2000毫米，高度1542毫米，轴距3370毫米。 放在迈巴赫S级（5470毫米长，1921毫米宽，3396毫米轴距）旁边，气场一点不输，甚至更宽，视觉上更显霸气。
动力系统是重头戏。 尊界S800提供增程式混动和纯电两种选择，主销的增程版又分双电机和三电机版本。 最猛的三电机顶配车型，综合马力直接干到864匹，扭矩高达718牛·米，官方零百加速成绩是4.6秒。 双电机版本也有530匹马力和604牛·米扭矩，零百加速4.9秒。 纯电版同样是530匹马力，零百加速更快，只要4.3秒。
增程版在WLTC工况下，双电机版本的综合油耗低至惊人的0.1升/百公里，三电机版本也才0.2升/百公里。 即使在电池没电（亏电）的状态下，依靠发动机行驶，根据工信部数据，双电机版油耗也仅为6.39升/百公里，三电机版为7.28升/百公里。 能做到如此低的油耗，离不开它搭载的800V高压电气平台，这在增程式车型里非常少见，大大提升了能量利用效率。
补能速度是另一个颠覆性的亮点。 增程版配备了宁德时代提供的65千瓦时三元锂电池组，支持6C超快充技术。 官方宣称，从低电量充到80%只需要0.18小时，也就是10.8分钟！ 这速度，几乎跟现在旗舰手机的快充体验差不多了，彻底干翻了传统燃油车加油和早期电动车充电的漫长等待。 续航方面，增程版在工信部工况下，双电机和三电机的纯电续航分别为311公里和271公里，综合续航里程则达到了1102公里和1000公里。 纯电版搭载97千瓦时电池，工信部纯电续航为670公里。
底盘和智能化配置也堆到了顶。 全系车型都标配了双腔空气悬架，能提供更好的舒适性和操控性。 智能驾驶方面，搭载了华为最新的满血版“乾崑”智驾系统。 硬件堪称豪华，配备了4颗192线激光雷达、9个毫米波雷达以及12个超声波雷达，这套传感器组合在当前国产新能源车里，绝对属于天花板级别，为高阶智能驾驶提供了强大的硬件基础。
外观设计辨识度极高。 车头是饱满的封闭式造型，配合独特的灯光设计，科技感十足。 侧面采用了溜背式设计，线条流畅自然，半隐藏式门把手和电动门等细节增添了高级感。 标配的20英寸轮毂（265/45 R20）造型别致，加上可选的双色车身，营造出的豪华气质和档次感，确实有叫板迈巴赫的底气。
内饰风格延续了问界M9、M8的设计语言，将新能源车的科技感与传统豪华车的质感结合得很好，不会显得老气。 尤其是四座版车型，后排是两个独立的航空级座椅，加上星空顶等配置，把“尊贵”的氛围直接拉满。 对于这个价位的买家来说，这种能带来强烈“与众不同”感和收获他人羡慕目光的“情绪价值”，是至关重要的。
价格策略是尊界S800的另一大杀手锏。 最终公布的售价区间是70.8万元至101.8万元。 这个价格非常值得玩味。 要知道，它在预售阶段的价格预期是100万到150万区间，实际上市价大幅下调，直接进入了70万级别。 这个价位，让它与比亚迪旗下的高端纯电轿车仰望U7（62.8-70.8万）形成了直接竞争，但更重要的是，它比传统燃油超豪华品牌如迈巴赫S级（起售价远高于100万）的门槛低了一大截。
市场对这款车的初步反应相当热烈。 根据报道，尊界S800在上市后的67天内，大定订单量就突破了10000台。 这个成绩在超豪华车这个相对小众的细分市场里，绝对算得上亮眼。 它吸引的显然是那些追求前沿科技体验、强悍性能、豪华舒适，同时又对价格敏感、愿意尝试新品牌的高净值人群，以及那些原本考虑传统豪华品牌但被其创新科技吸引的消费者。
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