底盘那股松散的感觉如果没有调好，续航跑一千公里又有什么意义呢？
开着感觉像是坐船一样摇晃，隔音不好到连关着窗户都听不见外面的声音了呢。
咱买车就是图个方便，不是为了跟那些虚幻的续航数字较劲。
现在满大街都是自家里程多长的口号，在实际情况下呢，那都只是实验室空调房里算出来的理想值，并且到了冬天或者你跑个高速试试的时候电量掉得跟心跳一样快吗？
买电车主要是看三电系统以及充电适配性，这才是真正的硬功夫，在这方面要多下一些心。
要是有人问我，这底盘素质和续航哪个更重要？
底盘我认为才是一个车厂造车功力的真实体现。
有些车的电池包沉得很，但是如果悬挂调校跟不上的话，在过减速带的时候车身会晃动三下还没有停下来呢？那么坐的人会不会晕得厉害了。
底盘扎实，电池包防护好，所以这辆车才开得长久。
再一个就是充电，不要只看参数表上写的多少分钟充满，那都是在完美工况下的理想值。
真到了大冬天，你的电池没有预热功能，在充电桩前还得在那里干瞪眼充半天进不去电呢，这不就是传说中的尴尬嘛。
很多人买车的时候，“终身质保”这几个字简直就是迷魂汤。
嘿，这东西里面的东西可多了。
什么首任车主限制，什么东西必须到店保养。如果你中间去路边摊换过一次雨刮器或者稍微超了里程的话质保就可能作废了
电池衰减赔付标准也一样，到了出问题的时候厂家能认账吗？
真的要放大镜把合同条款仔细看一遍。
电池类型也要看，北方冬天冷三元锂电池还是磷酸铁锂的选择大有学问买错了那就是买了个“爹”回家供着。
还有人买车只看零百加速，觉得越快越好。
其实用电车的谁没事天天弹射起步呢？
电机功率大，电耗也跟着蹭噌往上涨；要是调校不好起步猛一下子停又不线性坐车的人那叫一个难受。
电控好用，可以做到电机输出平滑如丝，并且还能降低能耗，在这方面才是真正的高手。
你去试驾的时候，多感受一下平顺度，并不是光踩地板油就可以的。
咱们得谈谈，如果车企真的有心把技术做好的话，为什么非要盯着那点儿续航数字去包装呢？
电池技术、电控逻辑才是电动车的灵魂，但是有些厂家却不愿意花功夫在这些地方，在屏幕大小和彩电冰箱上做文章。
你说车是买来开的，还是买来做家具用？
这要是底盘松散、电机逻辑不合理，即使你续航很长，在开着的时候也是一种折磨。
我认为车企在宣传续航里程时，应该把“实际耗电率”以及 “低温充电效率”的信息标示得一清二楚。
这才是对消费者负责。
还有所谓的“智能座舱”，如果连最基本的底盘质感都保证不了的话，是不是有点本末倒置了？
这问题留给大家思考一下，买车这件事上我们花钱的是自己人，并不会被那些花里胡哨的宣传所蒙蔽。
买车还是回归本质，底盘扎实、三电可靠才是我们老百姓实际的选择。
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