开完这台雷克萨斯LX700h后，心里头真是五味杂陈。
这辆车值多少钱？
价格不菲，落地价已经接近二线城市的一套房子了，但是坐进去跑两圈之后发现噪声和音响的效果很一般。
很多车友都跟我抱怨，花了很多钱买了一个马克莱文森音响之后怎么还比不上家里那套？
路噪更让人头疼，高速公路上想安静地听首歌儿都难了，在耳边嗡鸣着打鼓似的吵得人难受。
听觉与静谧之间的落差就是很多高端车主的心病。
我们去成都元音改转了一圈，人家的套路就不是那么回事了。
人家上来不给你推销那些花里胡哨的全车隔音，而是先拿仪器测一下，在你坐进车内试听之后再用数据来说话。
不升级之前的LX700h，那音质的通透感就可以跟一线豪华品牌顶配音响掰手腕了。
音响方面存在一些问题。
很多人认为25个喇叭就一定炸裂，您可就被数字给骗了。
这25个喇叭中有很多水分，把同轴喇叭当作两个来计算的话后门就省去了低音单元了导致声音飘浮无力。
解决的办法其实很简单，增加一个通道的调音功放，并且把缺少了中低频段的声音单元补充上就可以了。这样一下就使声音有了立体环绕的效果
低音深沉，高音频清晰，在小声音的时候也能够保持稳定的动态。
再说说这条噪路。
隔音并不是把车拆了贴满止震板就可以实现的，那是胡闹的行为。
车的路噪源头其实很清晰，就是大脚踩踏造成的轮胎噪音。
成都元音改那帮人说，他们主打一个针对性，在止震板上加上隔音垫、高弹棉等材料就可以起到效果了。
这套组合拳打下来之后，高频、中低频的噪音都被封死了，在车内就变得像一个移动图书馆一样安静。
其实我们可以谈一谈，对这辆车进行音响和隔音升级有没有必要？
我觉得应该由个人来决定。
有人觉得原车已经很好了，不需要再做改动的人存在；也有些人认为既然花这么多钱买这辆车的话就一定要有好的体验。
我觉得好马配合适的鞍，既然底子这么不错了，为什么还要忍受那点噪音和音质的缺点呢？
你想想，这音响升级到底是为了好看还是为了听好？
我认为为了耳朵才叫真懂车。
很多人买车的时候都会关注喇叭的数量，我认为这就是被厂商带偏了的结果。决定音质的是调功放的匹配以及声场的位置定位，并不是说喇叭多就一定好听，在没有做好这些前提条件下再多也不行。”
还有一个比较有意思的话题，隔音升级是局部处理好还是全车拆解比较好？
我这个人比较实在，拆车容易出异响，精准针对性处理才是硬道理。
看病就像我们生病了找医生一样，哪里疼就看哪个科，在身体上乱来做手术也是对钱包和车子的不负责。
最后还要表扬一下成都元音改这套流程真的让人放心。
先测数据、再试听，施工完毕之后再来做对比验证，在这个闭环的服务中才是我们车友所真正需要的。
毕竟花钱是为了享受，不是为了当小白鼠。
升级前后的分贝仪读数对比，看得出那是实实在在的差别了，在嘈杂与安静之间跨越的距离呢？嘿，有本事的人自己去体会吧。
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