当比亚迪在巴西用18个月完成从建厂到首车下线的“中国速度”，这场南美市场争夺战背后究竟藏着怎样的战略棋局？从规避35%进口关税到创造5000个就业岗位，从刀片电池技术输出到产业链本土化博弈，本期节目邀请汽车专家陈明深度解析：为何巴西网友既欢迎又担忧？中国车企出海如何平衡全球化与本土化？当工厂利润可能回流中国的质疑声起，比亚迪的巴西实验能否真正实现双赢？这不仅是一家企业的远征，更是中国制造走向世界的现实样本。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客。今天我们特别邀请了汽车行业专家陈明先生，一起来聊聊比亚迪在巴西建厂的话题。陈明你好，大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享这个话题。好，我们今天话题是，比亚迪在巴西的工厂首车下线这事儿最近炒的挺热，我们将从多个角度聊聊这个话题。包括比亚迪为什么选择在巴西建厂，工厂本身的优势。比亚迪在当地面临的竞争和挑战，以及网友们的一些看法，对这个话题确实很有热度。那我们就直接进入今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，比亚迪为什么选择在巴西建厂，其实这里面有几个层面。第一个是市场层面，就是巴西这个市场本身有什么吸引人的地方。就是巴西它是南美最大的经济体，然后它的占整个拉美的四成。人口2.1亿。又是一个新兴的市场，汽车保有量已经有100008000万辆了，但是它的新能源车渗透率只有三个点，所以它是一个非苍大的增量市场。对，听起来确实很有潜力。而且巴西它是产锂的，它的锂矿储量全球第七。然后它又有非常丰富的太阳能和风能，所以它是一个非常适合搞新能源汽车的一个黎响的场所。再加上它跟阿根廷、智利、哥伦比亚、秘鲁这些国家都有优惠的关税的协定所以它是一个非常好的一个辐射整个拉美的一个生产中心那你觉得比亚迪在巴西建厂，它有什么独特的竞争优势。就是，比亚迪它其实是提前就在巴西周边国家布局了二十多家配套的供应商，然后它从阿根停进口铝材。从智利采购锂矿，从乌拉圭订购皮革内饰，所以它的这个零部件的本地化率已经干到了6成5，这数字确实挺吓人的，高本地化率让它不光是规避了巴西高达35%的进口关税，而且还符合了巴西对于产业的升级以及就业的这样的一个瑶丘再加上巴西政府也给比亚迪开了绿灯，就是前五年免征企业所得税后10年减半征收，然后土地也是以象征性的价格租赁99年，甚至海帮忙建设连接工厂的高速公路。所以他的建厂的速度也被大大缩短了，他也可以更快的去抢占市场。你觉得比亚迪选择在巴西建厂背后有什么深远的战略意义，巴西它不光是一个非常大的市场，它其实也是一个非常好的跳板，可以让比亚迪去辐射整个拉美，然后加上它本身在新能源领域的一些优势。以及它的产业链的一些优势。所以比亚迪可以在这里实现它的技术研发、生产、制造和供应链管理的一些协同，再加上中巴关系的一些支持。所以这个工厂其实也被赋予了更多的本土化的一些任务。就是它不光是造车，它其实也在帮巴西进行产业升级，包括技术转移，包括创造就业所以它是一个双赢的局面，为比亚迪在全球的市场竞争当中增加了更多的筹码。好，关羽比亚迪选择在巴西建厂的战略考量，咱们就先聊到这咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜咱们来聊第二部分，就是工厂首车下线的背后的故事。首先，第一个问题，咱们先来聊一聊比亚迪在巴西的工厂的建设速度到底有多，厉海这个工厂其实它是2024年7月3号正式开工的，然后到2025年12月中旬就第一台车下线了，就总共用了18个月。就这个速度，其实是远远超过了欧美这些老牌的车企比如说大众在墨西哥建厂用了32个月，丰田在巴西的工厂花了3年，才投产那比亚迪的这个模块化的移植海有它带来的国内成熟的生产线，还有他的管理的经验，还有他的技术全部都搬到了巴西，所以他这个笑率就能够被大大提升。看来真的是下了血本了。对，没错，然后，这个工厂其实它的设计年产能是15万台，那其实它2025年的产量就已经达到了13万台，它不光是在满足巴西的市场，它其实还在出口到阿根廷、乌拉圭这些邻国，所以它的灵活性和它的辐射能力都是非常强的。那比亚迪在解决巴西的这个本地化和劳资关系上面有什么特别的招数吗？比亚迪它其实是承诺了三年内创造5000个本地就业岗位，然后它的技术工人的工资比当地的平均水平要高三成。普通装配工人的月薪也能拿到3500雷亚尔这在整个巴西东北部都是非常有竞争力的甚至连工人孩子上学都有补贴听起来，对员工的吸引力不小。对，然后，比亚迪海跟当地的工会就是反复的去沟通，去承诺本地化，承诺技术转移，承诺创造就业。他还额外的提供免费班车员工食堂医疗保险，他甚至帮工人建房子，就是这种福利其实是让整个行业的标准都被拉上去了，所以他这个工厂不光是没有出现劳资冲突，反而成为了企业和社会合作的一个典范。行比亚迪在巴西工厂的建设速度和本地化策略这部分内容咱们就先聊到这，歇会儿喝口水待会儿继续那我们来进入我们的第三趴，我们来聊一聊比亚迪在巴西会遇到哪些竞争和挑战。好吧，那我们第一个问题就是，比亚迪镜入巴西市场面临的最大障碍是什么？巴西，它其实是一个保护主义非常严重的市场，它的本地采购的要求是非常严格的，就它要求你本地化率要达到四成不然的话，他就会给你高关税，甚至不给你关税豁免。那这就导致你的进口的零部件会非常贵，那你整个车的成本就下不来。看来这个门槛确实不低，对，而且就是巴西的工会也比较强势，然后它的这个劳动力成本也很高，它的效率又很低，你的这个工厂如果一旦出现什么劳资纠纷的话，停工的概率是非常大的，再加上它这个汇率波动也很大，它2023年的雷尔对美元就贬值了一成多，那它2024年又贬了将近一成。那你这个依赖进口零部件的企业来说，就是一个巨大的风险。再加上它这个外国车企在巴西已经经营了几十年，他们的渠道网络是非常密的，然后他们的本地化经验也是非常丰富的。所以你新的技术者，要想抢份额的话，是非常难的。那你觉得比亚迪在巴西推出的这些车型有什么独特的优势让他们能够在这个市场上面有一席之地。就是比亚迪其实它在巴西推出的这些车型，它的价格带是拉的非常开的从海鸥的9万起，到糖的30万，就是，它其实覆盖了从低端到高端的几乎所有的可能的消费者。然后它的配置又非常的高，你比如说它有12.8英寸的中控屏，它有自适应巡航，它有全景天窗，这些其实都是合资的品牌要到顶配才有的东西，听起来确实性价比很高。没错，而且比亚迪它是用了很多中国的这种新能源汽车的核心技术，比如说它的刀片电池，比如说它的e平台，然后它的低麦超级混东，这些都是它的成本的优势。再加上它的这个工厂是模块化的生产，它可以快速的去铺渠道，它的产能也可以很快的上去，所以它的价格又很有优势。再加上它的这个售后服务网络也是非常完善的，所以它的销量自然就上去了。你觉得比亚迪在巴西的工厂未来会遇到哪些比较棘手的问题？我觉得，首先它工厂要持续的去影利其实还是挺难的，因为它不光是要面对本地的竞争，它还要面对欧美这些市场不断的加征关税的这样的一个压力。然后它的原材料的价格又很容易波动，它的雷亚尔的汇率又很容易波动，所以它的进口的零部件和出口的整车都会非常的影响它的成本和它的利润。看来挑战还真不少。对没错，然后还有它的这个工厂，它是高度依赖自动化的，那它的本地化率虽然说一直在提升但是还有一些关键的部件它还是必须要从中国进口的，所以它的成本就很难再往下走再加上它在海外，所以它的政治风险，还有供应链的安全的风险，都是比国内要高很多的。所以他要想真正的在市场上面站稳脚跟，还得是持续的去创新，去优化它的产业链，好，那关于比亚迪在巴西市场的竞争和挑战。咱今天就先聊到这儿，我们休息一下，等会再接着说。然后咱们来聊一聊网友们的看法，对，这个也是挺有意思的，就是不同的群体对于比亚迪进入巴西市场有着怎么样的一些态度。其实中国的网友对比亚迪去海外建厂，其实是非常支持的。就大家觉得这是民族品牌的一个担当，然后也觉得，这是中国制造向中国创造转变的一个具体的时间。对，确实挺有自豪感的。对，而且大家也意识到说，巴西市场非常大，然后潜力也很足，所以大家对于比亚迪在当地的生产和就业的贡献也是给予了很高的期望的。甚至有很多网友觉得说，这还会带动中国和其他一些国家的企业的投资的信心。让全球的产业链更加的完善。那巴西的网友，对中国车企进入巴西市场怎么看？其实巴西的网友，他们对于比亚迪这类中国车企的到澜其实是有一点复杂的情绪。就一方面，他们确实是欢迎这种投资，然后也觉得中国车确实在性价比上面，在技术的创新上面确实很有优势但是他们也担心说，这些企业会不会像以前的那些欧美企业一样，赚够了钱就撤走了，留下一些资源和环境的压力在当地所以就是说他们其实很现实。对没错，而且巴西它本身是一个非常重视本土化和自主创新的这样的一个国家所以他们对于这种外资的车企，其实他们是希望说，你不仅能够带来技术和资金，你还能够帮他们进行产业的升级，然后帮助他们实现这个碳中和的目标他们也不希望说让自己国家的主导权被削弱那最近网上对于比亚迪在巴西的工厂的首车下线为什么会有一些正义其实这个正义主要就是有一些人，他们觉得，比亚迪在巴西的这个工厂，其实它是一个为了规避欧美的高关税，然后低成本的捞钱的这样的一个工具。因为他们知道说，巴西他对于本地的工业化要求很高，所以他们觉得比亚迪他没有办法真正的做到本地化，所以他们担心工厂的利润。全部都回流到了中国，巴西本土的产业和就业都没有得到真正的提升。就是说，从这个角度来看的话，其实并不是说网上所有的声音都是支持比亚迪的，而且还有的人，他们是从这个企业的性质。来进行质疑的说，比亚迪它到底算不算真正的中国企业因为巴西的工厂它是独立法人，然后员工久诚五都是本地人。利润也是要在巴西纳税的海要遵守巴西的这个劳动和环保的法律，所以有人说，这是比亚迪在学苹果，就是把自己包装成一个全球化的企业，来淡化自己的中国的背景，不然的话，欧美肯定会打压所以就是说，这种质疑其实背后其实是外资企业进入巴西市场的一个比较典型的焦虑对镜天，咱们聊了这么多，关于比亚迪在巴西的工厂的首车下线背后的一些战略的考量，然后包括一些建设速度，包括一些本地化的策略包括一些网友的一些看法。其实归根结底，我觉得，一个企业它要想真正的成功，它不光是要造车，它还要看它能不能够跟当地的社会经济环境能够和谐的发展。好吧，那就是这一期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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