如果你最近正在考虑换车的话，那么这台张雪820R就一定要注意了。
这辆车没有那些空洞的赛道噱头，而是把力气全部用到了我们每天骑车的路上去，这样的不偏不倚的做法倒是挺合我们的口味。
我之前想岔了，以为国产车就是贴个牌那么简单的事情吧，这次看来人家是真把这辆车当成既能接娃买菜又能拉出去跑山的“全能选手”来打造。
不过说真的，这车的电控顺滑度怎么样还得等真车上手才能定夺了呢？毕竟发动机数据再好看，在骑起来一顿顿的时候也是白搭。
最让我心动的是这辆车的人体工程学设计。
一体式手把加高、加大后，骑行姿势变得轻松自如了，并且腰部也不酸痛腿脚也没有疼痛。
不像骑那些仿赛，趴着像受刑一样窄。
现在好了，挺直腰杆骑车那叫一个自在，长途短途都不在话下。
再看下外观以及配置，那叫一个扎实。
家族式的犀利线条加上侵略性的灯组，看起来很有气势。
最令我感到惊喜的就是那18L的大油箱了，太棒了吧？不用三天两头往加油站跑就可以省下时间。这才是真正的实用主义嘛！
制动、悬挂都是泰斯克和Brembo这些狠角色，320mm的大盘子，在高速刹车的时候心里才最有底气。
动力这块，就是这车的重点。
134.6匹马力的动力用在城市道路上，那可是过剩了。
右手轻轻一拧，低转速时就产生推背的感觉加上三缸机发出的金属撕裂声浪让人欲罢不能。
整车整备质量只有188kg，对于中量级街车而言轻量化程度不错。
红绿灯起步时那随叫即到的爆发力，你怎么看呢？绝对能让你成为街上最帅的人。
以前为了图个帅买了很多仿赛车，结果买回来之后发现，在通勤堵车上那种姿势简直是对自己的腰椎造成了极限的考验。
820R就是为了解决仿赛“好看不好骑”的问题而诞生的。
把运动基因保留下来，换一个让你骑起来舒服的壳子吧。厂家这次的操作很到位啊！
国产三缸车中，这台820R可以称得上是其中的佼佼者。
懂行的车友都知道，把性能和日常骑行平衡到这样的程度，并不容易。
这哪里是普通的机器，这是骑行路上的救星。
咱们来聊一谈这辆车，动力过剩的街道猛兽到底是通勤的好帮手还是厂家为了卖车而制造的一个噱头？
我认为动力储备其实是一种安全保证，在关键的时候可以让你有时间从容地脱身，而单纯的追求速度并没有什么实际意义。
仿赛外观加上街车坐姿，这是四不像还是我们一直追求的全能选手？
我觉得这才是国产车应该走的方向，不要只盯着赛道那点事不放了，在马路上骑才是大多数时候的事情吧。能让骑行变得舒适又热血才算好车子呢？
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