897伏，15分钟670公里，23万起步。
你敢信这是小米？
昨天路过北京朝阳大悦城，小米之家门口围了一圈人。 不是抢手机，是蹲着拍车。
新一代SU7就这么静悄悄摆在店里，没有易拉宝，没有销售迎宾，甚至没有“新品上市”四个字。 但玻璃门外站了十几个拿iPhone的人，镜头贴着玻璃往里怼。
不知道的还以为是哪位大佬的私人收藏在展出。
小米官方到现在连参数都没发全，网上已经有人把卡布里蓝和Model 3暗夜蓝的色差对比图P好了。
一场发布会都没开，舆论自己高潮了。
这事放在汽车圈，简直反常识。
以前怎么玩的？ 提前半个月发预告片，倒计时海报一天三张，发布会请几百号媒体，散场通稿满天飞。 这叫“造势”。
小米呢？ 把车往店里一杵，什么都不说。 像极了当年那个不开发布会直接上架卖手机的疯批。
但这一次，不是疯，是精。
你想想，传统发布会是什么场景台上PPT翻飞，参数一个比一个炸，台下记者咔咔拍，然后全网“震撼”“颠覆”“里程碑”。
问题是，观众疲劳了。
现在谁还信PPT？ 谁还信CEO在台上的激情演讲？
小米这次干的，是把“你先听我说”变成了“你自己来看”。
没有中间商赚注意力。
我跟你讲个细节：我去的那家店，销售全程没凑上来。 有个大哥绕着车转了三圈，拉车门，蹲下看轮毂，对着后视镜摸了半天。 销售就在三米外站着，像逛宜家似的。
这才是最高级的销售你越不催，我越好奇。
当然，敢这么玩，底裤得够硬。
新款SU7这次，刀刀都砍在上一代车主的肺管子上。
先说智驾。
老款被骂最多的是什么？ 入门版没激光雷达，想上智驾得加钱。 加完钱发现算力也就那回事。
新款怎么干的？
激光雷达全系标配。
算力全系拉到700TOPS。
L2+不用选装，出厂自带。
听懂掌声。
你知道这意味着什么吗？ 特斯拉EAP在国内卖3万2，蔚来NOP+订阅制一个月380。 小米直接把智驾做成不要钱的水电煤。
不是它良心发现，是行业卷到这个份上，不标配就是等死。
再说三电。
标准版从400V干到752V，Max版干到897伏。
897伏什么概念？ 目前中国纯电量产车最高纪录。 保时捷Taycan是800V，蔚来ET7高配也是800V级。
人家卖多少？ Taycan顶配180万，ET7高配50万。
小米Max版多少钱？ 网上猜30万出头。
充电15分钟，续航670公里。
我在现场听到一个哥们嘀咕：这比特斯拉超充还快了吧？
旁边他女朋友接了一句：但特斯拉没这个颜色啊。
你看，男人看参数，女人看卡布里蓝。
说到颜色，我必须提一嘴这个卡布里蓝。
小米没解释这名字哪来的。 但你懂，我懂，去过意大利的人更懂卡布里岛蓝洞，地中海最蓝的那块海。
以前的汽车颜色怎么命名？ 流沙金、星河银、珍珠白，生怕你看不懂。
现在呢？ 卡布里蓝、云母绿、熔岩橙。
不解释，懂的人自然懂。
这是一种审美自信。 也是一种筛选看不明白的，不是目标用户。
内饰也是冲着老车主吐槽去的。
上一代被骂屏幕太多按钮太少，开个空调得划三下屏幕。 这一代物理按键回来了，摆在最顺手的位置。
上一代被骂塑料感重，这一代软包面积肉眼可见地扩大，暗夜黑配色压住商务感，三层氛围灯一打，晚上开车确实有点东西。
我跟你讲，这种改动发布会上一句话就能带过。 但你在店里坐进驾驶座，手一摸，瞬间就想下单。
这就是为什么小米敢静默到店。
有些话，PPT说不明白，手能。
安全这块，我没见小米主动吹过。
但配置单写着：全系9气囊、2200MPa门梁、车身内嵌防滚架。
2200MPa什么概念？ 核潜艇外壳级别。
防滚架以前是谁的标配？ 保时捷911 GT3、宝马M4 CSL，落地百万级。
小米23万起步。
这不是堆料，这是降维打击。
你让隔壁竞品怎么跟？ 跟了成本爆炸，不跟配置单被吊打。
这批升级全系标配，不分高低配。
以前的套路是：低配拉低价引流，高配拉高利润。 你要安全？ 加钱。 你要智驾？ 加钱。 你要快充？ 顶配才有。
小米这次是把所有加钱项，全塞进了入门版。
有人说这是价格战。
我不这么看。
价格战是降价清库存。 这是配置战，用你高配的规格，定我低配的价。
谁先扛不住，谁出局。
但你别以为小米稳赢。
上一代SU7卖得太猛，交付跟不上，口碑已经开始反噬。
2026年1月，小米汽车交付环比跌了20%多。 维权群里天天有人发悬挂异响、车机闪退、续航虚标。
甚至有人投诉水箱破了不给保，说是外力撞击。
老款的车主还在维权，新款已经摆在店里了。
这种换代的“背刺感”怎么消解？
小米的办法是：让新款自己说话，不让老款背锅。
老款的问题，新款确实在改。
但老款车主呢？ 他们手里的车停产了。
生命周期21个月，37万辆，说停就停。
二手车贩子已经开始压价了。
这才是新款静默到店最扎心的地方你不能一边讨好新用户，一边假装老用户不存在。
小米没有答案。
我也没有。
写到这里，我忽然想起2011年小米1发布的时候。
雷军在台上说：“我们没有工厂，但我们有一颗敬畏之心。 ”
15年过去了。
现在的SU7，参数比当年那台手机炸裂一万倍。
但手机停产了，没人骂雷军。
车停产了，车主会堵门。
这就是造车和造手机最大的不同。
手机用两年换新的，天经地义。
车贷刚还两年，车没了。
所以你看，小米这次“静默到店”，表面看是营销创新，骨子里是一场信任抢救。
老款口碑正在崩，新款必须补上。
补不上，问界销量4万反超只是开始。
补上了，23万起的卡布里蓝就能把Model 3按在地上摩擦。
但问题是
当一个品牌用停产换代来解决上一代的问题，那些为上一代付过钱的人，凭什么相信你不是在过河拆桥？
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