最近社交媒体上吵翻了——丰田埃尔法居然出了“运动款”？带包围、配混动四驱，有人说它气场压过雷克萨斯 LM，也有人骂“换壳割韭菜”。到底这款定制版是真升级，还是换汤不换药？咱们掰开揉碎了说。
它的指导价比普通埃尔法高了3万左右，终端目前还没完全放开，有经销商透露可能要加5万起，比去年普通版的加价幅度略低。对比同价位的别克GL8艾维亚（50万内），它的混动四驱是独一份；但跟雷克萨斯LM（80万起）比，价格低了一截，可品牌溢价差不少。
所谓的“定制价值”，主要在运动包围和专属内饰缝线，但普通版能选装相似包围，这点让“定制”显得有点水分。加价不是原罪，但为“定制”多掏的钱，得看值不值你心中的“排面”。
外观上，运动包围让它少了点商务的沉闷，前脸蜂窝格栅和侧裙线条更锋利，停在路边确实比普通埃尔法扎眼。内饰还是熟悉的丰田质感，软质材料覆盖到位，但中控屏尺寸跟新势力比就显小了。
家庭用的话，第二排腿托能完全展开，第三排坐175cm的人不挤，后备箱放两个28寸行李箱没问题；不过儿童座椅接口在第二排两侧，中间过道放安全座椅会影响进出，这点对多孩家庭不太友好。
开起来的话，城市里混动响应很快，油门轻踩就走，超车不费劲；高速上时速100公里后再加速，动力就有点绵了。底盘滤震不错，过减速带不会颠得人难受，但非铺装路面胎噪会明显传进车厢。
车机流畅度还行，导航、音乐切换不卡顿，语音识别能控制空调和天窗，可要是说“打开车窗通风”，它偶尔会分不清是哪个车窗。L2级驾驶辅助在高速上很好用，跟车距离控制精准，但遇到突然加塞的车，刹车反应会慢半拍。
买它的人，大多是需要兼顾商务接待和家庭出行的老板，或者追求“MPV排面”的高收入家庭。能耗方面，市区开百公里油耗大概7.8L，高速8.5L，比同级别燃油车省不少。
保养一次大概1200元，跟GL8差不多，但比LM便宜一半。保值率不用太担心，丰田MPV一贯抗跌，不过这款定制版因为包围是专属件，后期如果需要更换，配件价格可能比普通版高，这点得提前想到。
跟普通埃尔法比，它的运动外观和混动四驱是核心优势，适合不想太“商务”的用户；跟LM比，价格是优势，但品牌档次感还是差了点，商务接待时可能撑不起“顶级”场面。要是你预算没那么死，其实可以看看3年左右的准新普通埃尔法，价格能省10万以上，实用性没差多少。
说到底，这款埃尔法定制版是“个性化商务MPV”的尝试——它没做到碾压LM的气场，却比普通埃尔法多了点个性。你要是在乎“小众排面”，又需要混动四驱的实用性，可以多聊聊终端价；但要是单纯为了“压过LM”，可能会失望。买车终究是看自己的需求，不是看别人的评价。
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