同样是日产轩逸，海外版标配八气囊、座椅通风、五年质保，国内却减配四气囊、关键安全与舒适功能欠缺——价差背后，是配置‘缩水’还是安全降级？本期节目深入剖析轩逸‘双标’争议，从安全上的‘精装vs毛坯’到配置的‘补丁式加价’，从车机广告泛滥到售后等待漫长，揭示车企如何用低价吸引，却通过减配榨取更高利润。而消费者正用脚投票：轩逸销量已下滑12%，投诉量一周激增40%。在国产车崛起、信息壁垒消失的今天，车企的双标策略还能走多远？我们最后总结出三条购车‘避坑’指南，帮你开得安心、买得明白，共同迈向更透明、公正的市场。如嘉宾所言：‘尊重和诚意，已是新时代的硬通货’。
主持人:我们今天想要深入聊聊的轩逸“双标”争议，最近这事儿在车圈真是炸开了锅。说实话，我刷手机的时候，好几条热帖都在说，花一样的钱，怎么在国外买到的车，感觉像是“高配精装版”，咱们这边却像是“基础毛坯版”？嘉宾:是啊，你刚说的这个比喻太到位了——精装和毛坯，听起来就是两种待遇。而且这不光是心理落差，是真金白银买回来的车，从安全、配置到售后，好几个维度都被网友扒出明显差距。轩逸本来是常年销量前三的车，现在突然被推上风口浪尖，大家情绪一下就起来了。主持人:对，我也是轩逸车主的朋友，他前两天还问我：‘你说我这车，是不是买亏了？’我能感受到那种被区别对待的不舒服。那这“双标”具体“标”在哪里？我们从大家最关心的安全说起。嘉宾:先这么说，安全这块的对比，数据非常直观。海外版轩逸标配八个气囊，包括前排、侧气囊、侧气帘，还有保护膝盖的膝部气囊；而咱们国内在售的2025款，除了顶配，其他版本只有四个基础气囊，少了侧气帘和膝部气囊。你想想，要是侧面撞上了，少了侧气帘，头部可就直接撞车门了。主持人:等一下，你刚说侧气帘和膝部气囊，它们到底在什么情况下起作用？是不是很多人以为有前气囊就够了？嘉宾:打个比方，侧气帘就像车窗边上突然撑开的一把伞，专门防侧面撞击时头撞玻璃或车门。膝部气囊呢，是保护你膝盖不往前猛撞，避免腿卡住或者二次受伤。特别是在偏置碰撞里，这两个特别关键。少了它们，等于少了一层“隐形护甲”。主持人:听起来就是，不是有没有气囊的问题，而是“罩”得全不全的问题。那车身呢？我听说钢材强度也不一样？嘉宾:没错，海外版高强度钢占比百分之六十五，国内版是百分之五十二。你可以把车身想象成人的骨架，高强度钢就是骨头里最硬的那部分。占比越高，撞起来越不容易变形。去年有网友翻出的碰撞测试视频，海外版25%偏置碰撞后A柱几乎没弯，国内版A柱明显弯折，虽然假人没重伤，但结构安全的差距摆在那儿。主持人:我理解就是，买车看安全，不能只看它有没有气囊，还得看气囊‘罩’得全不全，车身‘扛’撞的能力强不强。这就好比去同一家连锁店吃饭，你在A城市花同样的钱，套餐里有汤有饮料，在B城市就只剩主食了。你肯定觉得不对劲。嘉宾:完全对，而且这种“减配”不是孤例。舒适和智能配置上也差得挺远。海外版入门级就有座椅加热、通风，自适应巡航和车道保持也是标配；咱们这边呢？只有顶配有，中低配连倒车影像都得加钱选装。你刚说你朋友在纠结，那他要是没买顶配，这些功能基本都得自己掏腰包。主持人:你是不是想说……这些配置加起来，得花不少钱？我听说在国内选装这些，得超过两万元？嘉宾:是，我明白你的意思。拿海外入门版和国内中配比，价格差不到一万元，但海外版多出四个气囊、座椅加热、自适应巡航这些。如果在国内想把中配升级到这个水平，选装费得超过两万元。更夸张的是顶配落地价：国内近十八万元，海外同等配置才十五万元左右，差了三万。这哪是便宜，简直是“低价引流，后期收割”。主持人:说白了，就是起售价低，吸引你去看，结果发现想要的配置都得加钱，加完比海外还贵。这不就是“羊毛出在羊身上”吗？那车机系统呢？我听说国内版车机体验特别差？嘉宾:对，而且这块落差特别影响日常用车心情。海外版用的是NissanConnect超智联，语音能控制空调、导航、车窗，反应快，还没广告。国内版呢？反应迟钝，语音识别老出错，导航更新慢，最气人的是，车机里还有没法卸载的广告。有车主吐槽，说语音控制连续错三次，最后干脆手动，体验还不如几千块的平板。主持人:啊？车机还有广告？开车的时候弹广告？这也太危险了吧。这哪是智能座舱，简直是“智能添堵”。那售后呢？是不是也有差别？嘉宾:有，而且是长期成本的问题。海外版质保五年或十万公里，国内只有三年或十万公里；免费保养海外六次，国内才两次。这就像你买个手机，人家送三年保修和六次免费贴膜，你这边只送一年和两次，差别挺大。更糟心的是，换零件等得久。海外订货三到五天，国内部分地区换个原厂大灯，要等半个月到一个月。主持人:你刚说等零件，我看到一个案例，有车主等后保险杠配件等了二十天，期间只能打车上班，额外花了交通费。这不光是钱的问题，是时间、是生活被打乱了。嘉宾:没错，这些“时间成本”和“便利成本”平时容易被忽略，但真遇到事，特别糟心。所以你看，从买车那一刻起，安全、配置、价格、售后，四个层面全都有落差。这种综合体验的“降级感”，才是点燃情绪的关键。主持人:听下来，这不仅仅是“你有我没有”那么简单，而是一种环环相扣的“体验降级”。从开车时的安全感，到用车的便利度，再到出了问题后的糟心程度，全维度打折。那你说，企业为啥要这么做？是觉得我们不在乎吗？嘉宾:坦白讲，可能他们判断国内消费者更看重空间和油耗，对配置敏感度不高，或者愿意用低价换减配。也可能是为了控制成本、提高利润。这在行业里不是个例，但轩逸作为畅销车，这么干，确实让人失望。主持人:控制成本我理解，但动安全这块“蛋糕”，是不是踩过界了？企业不怕砸招牌吗？嘉宾:这确实是一步险棋。可能他们觉得，在法规及格线之上，缩减一点安全配置，消费者感知不强。但问题是，现在信息透明，一扒就出来。而且国产车进步太快，高配高性价比，消费者有了更多选择，再搞双标，等于把人往对手那边推。主持人:我打个比方，这就好像一个餐馆，为了多赚点，偷偷把食材标准降了档。可能一次两次吃不出来，但总有懂行或者比较过的食客发现，然后一传十十传百。嘉宾:对，而且市场已经用脚投票了。车质网上的投诉量一周内涨了百分之四十，有车主联名要求免费加装配置、延长质保。轩逸近一个月销量下滑百分之十二，而同期国产轿车销量还在涨。这说明，消费者不是没反应，是反应很快。主持人:所以核心就是，安全不能妥协，信息差在缩小，企业的小算盘，现在越来越难打了。那我们梳理一下，轩逸这个“双标”事件，最终带来了哪几个直接的后果？嘉宾:三个层面：一是口碑受损，投诉激增；二是销量直接下滑；三是给整个行业敲了警钟——在信息透明的时代，区别对待的风险极高。国产车凭高配高性价比赢市场，搞双标不尊重消费者的品牌，终将被淘汰。主持人:感觉就像是消费者和市场一起，给车企上了一堂生动的“公开课”。课上主题是：尊重和诚意，是新时代的硬通货。那从这件事，我们能总结出几条购车、看车的“避坑”指南？嘉宾:首先，买车前一定要仔细看配置表，别光听销售说。安全配置、质保年限、免费保养次数、车机功能，这些都得一项项对。其次，多做横向对比，别只看品牌和销量。最后，遇到不合理的地方，别忍着，该问就问，该投诉就投诉，咱们的声音是有力量的。主持人:最后，回到最开始，这场轩逸引发的“热闹”，最终我们希望它导向一个什么样的结果？嘉宾:希望是导向一个更透明、更公平、更尊重消费者的汽车市场。这对于认真做产品的企业，对于所有买车用车的人，都是好事。主持人:每次这样的争议，都是市场走向成熟的一小块垫脚石。我们作为消费者，每一次认真的比对和发声，也都在推动这块石头往前挪。最后的建议很简单：下次去4S店，别光听销售画饼，多问问‘这个配置有吗？’‘质保具体多久？’把配置表当成最重要的“产品说明书”来读。本期节目就到这里，感谢你一路的倾听，愿我们都能在车水马龙中，开得安心，也买得明白。
全部评论 （0）