保时捷的“亲善券”，一张价值90亿欧元的傲慢支票

保时捷的“亲善券”，一张价值90亿欧元的傲慢支票

要我说，保时捷的公关部，可能集体去上了“如何用最少的钱得罪最多的人”的MBA速成班。不然，你没法解释，一个能把去年单车利润干到13万人民币的“利润之王”，面对几万车主的集体维权，甩出的最终解决方案，是一张价值2300块的售后代金券。还美其名曰：亲善补偿。

这操作，太他妈经典了。经典到可以写进全球商学院“作死”教材的那种。

就在2月20号，有Taycan车主把和售后的通话录音捅到了网上。对面那个语气，平静得像在念超市打折清单：“2300元代金券您如果不要，那就什么都没有了。这是总部的最终方案。”听听，什么叫“最终方案”？意思就是，你爱要不要，我就这态度。百万豪车买回家，转头就被当成了路边扫码领鸡蛋的大爷，给你一张鸡蛋券，你还得感恩戴德。

这已经不是抠门，这是把中国车主的智商，摁在地上用保时捷的轮胎反复摩擦。

更绝的是“双标”这手牌，保时捷玩得那叫一个炉火纯青。芯片短缺是全球病，不丢人。丢人的是，这病到了中国，就变异成了“信息选择性短缺”。海外官网清清楚楚写着“可能临时配备手动转向柱”，到了咱们这儿，官网页面干净得能反光，销售嘴皮子碰一碰，就是一句“后续免费升级”。白纸黑字的承诺函，转头就成了“最终解释权归我所有”的废纸。合着全球统一的芯片，到了中国就学会了“看人下菜碟”，专挑签了中文合同的车主坑？

恕我直言，这根本不是什么供应链问题，这是一道赤裸裸的“智商税”计算题。保时捷的财务总监，可能拿着计算器噼里啪啦一通狂按：涉及车辆就算2万台，每台赔3万，那就是6个亿。但如果只给2300块代金券，成本不到5000万。就算有10%的车主闹，应付一下，成本也远远低于全额赔偿。这买卖，划算！至于品牌信誉？那玩意儿在IPO前夕的财务报表和900亿欧元估值面前，算个屁。

他们算准了中国消费者维权成本高、容易散。但他们没算准2026年的社交媒体，和一群被彻底激怒的、不差钱也不怕事的百万车主。现在，那2300块的“亲善券”，已经成了全网最火的讽刺梗。它买的不是配件，是保时捷在中国市场积攒多年的品牌溢价，在一夜之间被自己亲手撕碎的瞬间。

最新消息，几个大维权群已经放出风声，要在315前给保时捷IPO的路演，送上一份来自东方的、“诚意满满”的“贺礼”。我不知道保时捷总部那帮西装革履的高管们慌不慌。但我猜，当他们看到那张自己签发的、价值2300元的“亲善”支票，最终可能兑付的，是市值报表上那个深不见底的黑洞时，脸上的表情一定很精彩。

所以，你觉得这是保时捷的“临时工”失误，还是一场精心策划的、对消费者底线的极限压力测试？评论区告诉我。