18万多买中大型硬派SUV，现在选择确实比以前多了。
以前很多朋友一提到越野车，脑子里第一反应就是普拉多、牧马人、帕杰罗这些名字。车是好车，但价格也是真的不便宜，养起来也不轻松。
如果只是普通家庭偶尔自驾游，平时还要上下班代步，花大几十万买一台硬派越野车，确实有点压力。
最近全新一代哈弗猛龙Plus开启预售，预售价18.98-21.58万，定位中大型SUV，车长和丰田普拉多一样都是4915mm，看着就很有气场。
对于预算20万左右，又想要方盒子造型、四驱能力和大空间的朋友来说，这款车确实挺有话题度。
1、车长4915mm，气场不输普拉多
很多人喜欢普拉多，除了认可它的可靠性，还有一个很直接的原因，就是看着够大、够硬派。
全新一代哈弗猛龙Plus的车身尺寸为4915/1950/1905mm，轴距2850mm，离地间隙达到了221mm。
这个尺寸放在SUV里，已经不是小打小闹的级别了。日常停在小区地库里，气场还是挺明显的。
外观方面，新车依旧是现在很火的方盒子造型，方形大灯、粗壮保险杠、外露铆钉、后挂式备胎这些元素都安排上了。
这几年方盒子SUV突然火了起来，其实也挺有意思的。以前大家买车追求流线型、低风阻，看着越圆润越高级。
现在很多年轻人反而喜欢这种横平竖直的设计，觉得它有户外感，有安全感，拍照也很出片。
猛龙Plus的尾门采用侧开方式，后面还有GWM标识，整体看起来比较硬朗，不会给人城市SUV套个越野壳的感觉。
车身大、离地间隙高、后挂备胎，这些设计对于喜欢自驾露营的用户来说，还是蛮对胃口的。
不过车身尺寸大也有现实问题，市区掉头、老小区停车、窄路会车，肯定不如小型SUV灵活。
如果家里停车位比较紧，买之前最好还是实际试试尺寸，不然后期用车也会有点麻烦。
2、Hi4四驱加持，性能数据很亮眼
动力方面，全新一代哈弗猛龙Plus搭载长城Hi4智能四驱系统，由1.5T发动机和前后轴双电机组成。
系统最大功率达到了330kW，官方信息显示可以做到5秒级破百，这个动力表现放在同价位SUV里确实很能打。
很多人对硬派越野车的印象，还是动力够用就行，开起来不太讲究加速感。
但新能源技术上来之后，这类车的玩法变了。电机低扭来的快，起步轻快，爬坡、脱困的时候也更有底气。
猛龙Plus全系标配四驱，这一点对于喜欢户外出行的朋友来说，还是比较实在的。
它还配备了后桥电控机械差速器，在非铺装路面、交叉轴、泥地或者湿滑路况下，能够提升脱困能力。
有意思的是，这套后桥结构还可以在一些狭小地方辅助转向，类似全轮转向的效果。
对于一台车长接近5米的SUV来说，这个功能不只是炫技，实际掉头和窄路挪车的时候，确实能减轻一些压力。
不过硬件强不代表人人都适合去玩高强度越野。
很多新手一看到四驱、差速锁、离地间隙，就想着直接冲沙漠、爬大坡。
越野圈里一直有句话，车能过去，不代表人能安全过去。路线判断、轮胎选择、救援工具、同行车辆，这些都不能忽视。
对于普通家庭来说，猛龙Plus更适合应对烂路、雨雪、露营地土路和轻度穿越，而不是盲目挑战极限路况。
3、纯电续航255km，通勤用车更省心
相比传统硬派越野车，猛龙Plus比较大的优势就是可油可电。
新车纯电续航里程突破255km，综合续航突破1000km。
如果家里有固定充电条件，平时上下班、接送孩子、买菜代步，基本可以当电车开。
一周充几次电，油箱里的油可能很久都用不上，日常用车成本会比传统燃油越野低不少。
这也是现在插混SUV受欢迎的原因。城市里开着安静，起步顺，油耗低；出远门又不用担心续航焦虑。
周末想去露营，后备箱装上帐篷、折叠椅、烧烤架，满油满电跑长途也比较踏实。
以前硬派越野车给人的印象是油耗高，市区一堵车油表掉得快，开着有点心疼。
插混系统把这个痛点缓解了不少，尤其对于一年大多数时间都在城市里跑的用户来说，体验会更友好。
当然了，插混车也不是完全没有顾虑。
电池、系统稳定性、长期保养成本、冬季续航表现，这些都是用户会关心的问题。
买这类可油可电的越野SUV，最好结合自己的充电条件和真实用车场景来不要只盯着参数表。
如果住在老小区，没有固定车位，也不方便装充电桩，那纯电续航再长，优势也会打折扣。
4、内饰更像家用SUV，不是纯工具车
猛龙Plus的外观看着很硬派，但内饰并没有做得特别粗犷。
车内采用了橙色内饰，配有三辐多功能方向盘、双液晶屏幕、全景大天窗，还有电子怀挡设计。
整体氛围更偏向豪华和科技，不是那种一进车里全是硬塑料、只强调耐造的工具车感觉。
这几年国内用户买SUV，要求确实越来越高了。
既想要外观看着硬，又想要车内舒服；既要能跑烂路，又要家人坐着不累；既要大屏幕，也要座椅舒适。
猛龙Plus提供5座版本，也有大7座配置，第二排座椅还能放倒，类似大床的设计。
对于二胎家庭，或者经常带父母孩子出门的朋友来说，7座确实更灵活。
但7座SUV也要注意，第三排通常更适合短途应急，长时间乘坐舒适性一般不会像MPV那么强。
如果大多数时间都是一家三四口用车，5座版本的后备箱空间和乘坐舒适性可能反而更合适。
车机、座椅、天窗这些配置看着很香，后期实际体验还是要看系统稳定性和细节做工。
有些车刚上市参数很漂亮，但车机卡顿、异响、座椅支撑不足这些问题，用一段时间才会暴露。
配置丰富是国产SUV的强项，但真正打动家庭用户的，还是长期使用时的省心程度。
5、18.98万起，坦克300用户也会纠结
之前很多朋友预算20万左右，看硬派SUV绕不开坦克300。
坦克300有很强的市场认知度，外观够硬，改装玩法多，也积累了不少用户口碑。
但猛龙Plus的思路不太一样，它更偏向插混大空间SUV，既要越野味，也要家用属性。
从尺寸、续航、动力参数来猛龙Plus确实比坦克300更强调综合使用场景。
尤其对于不想每天承担高油耗，又想要硬派外观的消费者来说，可油可电的优势很明显。
现在年轻人买车也不只是为了通勤，一台车还承载着社交、露营、旅行、拍照这些需求。
方盒子SUV的走红，本质上也是生活方式变化带来的结果。
以前车是代步工具，现在很多人希望它能带自己离开工位、离开水泥森林，哪怕只是周末去郊外待一晚。
所以猛龙Plus这类车型卖的不是单纯越野能力，也是在卖一种“我随时能出发”的感觉。
价格方面，18.98万起的预售价，对一台中大型插混四驱SUV来说，确实有吸引力。
不过新车上市初期，市场优惠、交付周期、真实油耗、车机表现、售后反馈都需要观察。
对于预算刚好卡在20万左右的朋友，如果想要大车身、四驱、插混续航和方盒子造型，猛龙Plus值得去店里实际看看。
如果平时主要市区代步，很少跑长途和烂路，只是喜欢外观，买之前也要想清楚车身尺寸、停车便利性和后期维护。
车好不好，参数只是第一眼，真正适不适合自己，还得看每天怎么开、家人怎么坐、钱包能不能接受。
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