宝马狂降30万背后：AI与本土合作能否拯救销量？

2026年开年，宝马中国把i7 M70L一口气砍掉30.1万，31款主力车集体官降，最高降幅超20%。

这不是“限时特价”，而是宝马连续三年在华销量下滑后的“急救针”。当“蓝天白云”不再被排队加价，我的第一反应是：豪华车市的信仰，终于开始松动。

Bottom line on front：降价只能止血，AI+本土化才是续命手术，但手术台边已经围满中国新势力。

一、降价轮回：从“保值神话”到“骨折清仓”

2019年，宝马在华年销72.37万辆，意气风发；2024年，只剩71.45万辆，五年原地踏步，份额蒸发3个百分点。

更尴尬的是价格体系：指导价43.99万的5系，终端一度22万开走；3系跌破15万，比速腾贵不了多少。经销商用“高息高返”打擦边球，最后连金融监管部门都看不下去。

我曾走访一家一线门店，销售私下吐槽：“以前卖一台赚3万，现在卖一台亏5千，全靠厂家返点吊命。”

二、利润塌方：中国成全球“利润黑洞”

2024年宝马集团净利润下滑36.7%，每辆车全球平均利润被中国市场拉低近1万欧元。

原因很直接：为了守住79万辆的心理红线，宝马把折扣率干到17.7%，远高于全球平均的11%。“以价换量”换到最后，量没保住，价也崩了。

宝马在Q3财报里首次承认“中国价格水平较低”，翻译成人话：卖得太便宜，总部已无法视而不见。

三、AI+本土合作：宝马的“双线自救”

降价只是止疼片，宝马真正的赌注押在两条线：

• AI全链渗透：2025年3月发布“360° AI战略”，自研平台“盖亚”已在沈阳工厂跑通质量预测，把焊点缺陷率从PPM级降到PPB级。
• 本土生态绑定：与阿里共研AI引擎，与Momenta做城区NOA，2026年新iX3将首发搭载L2++，算力芯片来自地平线。

我体验过工程样车的城市NOA，在广州城中村窄路全程零接管，比海外版xDrive的“直线画龙”强出两档。这一刻，我意识到宝马终于学会“在中国，为中国”。

四、2026悬念：新世代车型能否“一击翻盘”？

宝马计划未来18个月内向中国投放20余款新车，核心是“新世代”架构：

1. 800V高压+第六代电池，10%-80%充电时间缩短至15分钟；
2. 全新EE架构，支持整车OTA，空中升级窗口从夜间2小时缩短到15分钟；
3. 可拆卸数字钥匙，与华为/荣耀/OPPO三大国产机打通UWB生态。

但问题是，蔚来ET9、极氪001 FR已经把800V卷到4C，宝马的“新世代”在参数上只能算追平，而非碾压。

五、我的预判：宝马将被迫“二线豪华化”

当技术差距被抹平，品牌溢价就会退潮。我认为，2027年前宝马在中国会完成“身份降级”：从“必须仰望的豪华品牌”变成“有驾驶乐趣的电动化选择”。

销量不会猝死，但利润率继续下滑，最终稳定在年销60-65万辆区间，与特斯拉、蔚来正面缠斗。

对消费者的启示是：2026年Q3将是入手宝马的“黄金坑”，官降+经销商冲量+清库存三重叠加，5系落地价大概率跌破20万。

你觉得宝马的AI+本土化组合拳，能打赢中国新势力吗？评论区聊聊你最近一次进宝马门店的感受——销售还在谈“操控灵魂”，还是直接甩“价格底线”？

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