有没有想过，花20万出头的钱，就能买到一台开起来像百万豪车，用起来比特斯拉还省心，跑长途比油车还踏实的SUV？ 这不是做梦，上汽智己刚刚推出的新一代LS6增程版，就把这个看似不可能的组合变成了现实。
这台车的价格就写在脸上，指导价21.49万到24.99万，顶配车型优惠后也就24万多一点。 花这个钱，你买到的不再是一台简单的代步工具，而是一个移动的智能生活空间。
它最狠的地方，是彻底解决了新能源车的“心病”——续航焦虑。 它肚子里装着两块“大电池”，一块是66度的宁德时代三元锂电池，另一块是50升的油箱。 光靠电，它能一口气跑450公里。 这意味着如果你每天上下班通勤40公里，充一次电，足够你跑整整一周，完全不用碰油。
到了周末，想带家人去隔壁城市来个短途旅行，450公里的纯电续航也绰绰有余，全程用电，安静又省钱。 而当你需要挑战更远的距离，比如春节开车回一千公里外的老家，它的满油满电综合续航直接拉到了1502公里。 就算路上遇到大堵车，你也不用慌，它的外放电功能还能让你在服务区煮碗面、烧壶热水，休息好了再出发。
充电慢？ 那是老黄历了。 新一代智己LS6增程版用上了800V的超高压快充平台，峰值充电功率能达到268千瓦。 把充电枪插上，屏幕上的功率数字瞬间就飙上去了。 实测下来，充电15分钟，就能给车增加310公里的续航。 这个时间，刚好够你在服务区买杯咖啡，喝完电也差不多满了，效率和加油没什么区别。
更让人放心的是它的动力表现。 很多增程车电量一低，开起来就软绵绵的，像个“病猫”。 但这台车不一样，它用的碳化硅飓风电机，即便电池电量只剩下16%，依然能爆发出275.5千瓦的强劲功率。 在高速上，从80公里加速到120公里超车，推背感来得非常直接，动力储备深不见底。
坐进车里，你首先会注意到它的安静。 工程师们用了行业首创的ERNC主动降噪技术，对全车的噪音振动进行了深度优化。 增程器启动介入的时候，车内几乎感觉不到，怠速时车内的噪音能被有效控制在36分贝以内，相当于图书馆级别的静谧。 窗外风吹过的声音，反而比发动机的声音更清晰。
油耗也是它的一大杀手锏。 在电池没电，完全靠烧油发电的“亏电”状态下，它的百公里油耗能做到5.32升，这在中大型SUV里是非常低的水平。 综合算下来，它的百公里综合燃料消耗量只有0.06升，折算成油电综合能耗是2.07升每百公里。 而且它不挑食，加最便宜的92号汽油就行，用车成本几乎和纯电车看齐。
如果说长续航和低能耗解决了“用”的焦虑，那么它的底盘则带来了“开”的享受。 新一代智己LS6搭载了灵蜥数字底盘2.0，这是一套非常聪明的系统。 它最厉害的功能之一，是同级唯一的双向18度智慧四轮转向。
简单说，就是它的后轮也能跟着一起转。 在窄路掉头或者停车场挪车时，后轮会朝相反方向转一点，这让这台车长接近5米的大块头，转弯半径只有4.79米，比很多小型车还要灵活。 以前开大SUV最头疼的“揉库”，现在一把方向就能轻松搞定。
而在高速行驶时，后轮又会与前轮同向微调，大大提升了车身的稳定性和过弯时的循迹性。 配合上德国大陆的MKC2线控制动系统，刹车脚感线性，车身姿态稳当。 它还有一套“超级后驱”技术，通过精准的扭矩分配，在湿滑路面上能获得堪比四驱车的抓地力，过弯时心里特别有底。
安全方面，它有一个听起来就让人安心的“黑科技”——灵蜥爆胎稳定控制系统。 万一在高速行驶中发生爆胎，系统能在200毫秒内识别出来，并在40毫秒内做出响应，通过快速调整各车轮的制动力和动力输出，努力稳住车身，避免失控。 再加上主动防侧翻2.0技术，能将侧翻风险降低45%。
底盘硬件也是顶级配置，前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，搭配智能电控阻尼减振器和全场景智慧空气悬架，过沟过坎时，滤震干净利落，车身没有多余的晃动，高级感十足。
来到车内，空间是它作为“超级大五座”的底气。 轴距达到2960毫米，后排地板纯平，坐三个成年人也非常宽敞，得房率做到了同级最高的90%。 副驾驶位置被设计成了“超级右排”，配备了一张零重力座椅。
这张椅子不简单，它集成了零重力、贵妃椅、以及向前折叠连通后排三种模式。 切换到零重力模式，椅背缓缓放倒，腿托徐徐升起，整个人瞬间进入一种漂浮般的放松状态，长途旅行中休息小憩特别舒服。
中控台最吸睛的是一整块27.1英寸的5K超清驾舱屏，显示效果极其细腻。 副驾前面还单独配备了一块15.6英寸的Mini LED旗舰娱乐屏，看电影、刷剧体验很棒。 全车配备了21个扬声器组成的鎏金天籁音响系统，音质通透。
这套系统能提供全场景的智能安全守护，并且实现了全国都能用的无图城市NOA功能。 也就是说，不需要依赖高精地图，在大多数城市道路也能使用高阶辅助驾驶。 它还行业首创了“一键AI代驾”功能，比如遇到极其狭窄难停的车位，可以一键让车辆自己尝试泊入，或者在一时无法脱困的复杂路况下，寻求系统的帮助。
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