2026年初，很多老车主在群聊和论坛里反复说起一个情况，插电混动车开起来越来越显得鸡肋，他们不是被厂家骗了，是自己开了一两年之后，发现平时用着不方便，才慢慢得出这个结论，有人干脆直接讲，要用油就选纯油车，要用电就选纯电车，中间路线不要去碰，这话听着有点重，可背后都是实际用车经验撑着。
插混车看着能充电又能加油，好像挺方便，实际上有不少麻烦，平时上下班用电，电池一没电车子就自动换成用油，这时候油耗反而比标称的高出两成左右，这不是厂家乱标数据，是因为发动机刚启动加上电机一起干活效率变低造成的，再说保养也更贵，既要换机油和滤芯，又要检查电机和电控系统，一年算下来比纯电车多花三四成的钱，到了冬天更让人头疼，标称的100公里纯电续航实际可能只有六七十公里，结果电没用够，油又得多烧，省下的那点电费最后全都搭进去了。
纯电动车现在适合一部分人，家里能装充电桩的，一年电费花个一千二上下，油车随便开开就要五千起步，保养也简单，基本就换刹车片和空调滤芯，没有太多零碎项目，公共充电桩数量在增加，到2025年底全国超过800万个，高速上、乡镇里都能找到快充点，但反过来，要是住老小区，物业不让装充电桩，或者经常跑长途、每月跑两千公里以上，那还是油车更踏实，加油站几分钟就能加满油，不用等，也不用担心冬天掉电问题。
政策在背后推了一把，从2025年开始，插电混动汽车想拿到新能源补贴，纯电续航必须超过80公里，这让很多便宜的入门款车型直接出局，车企反应很快，比亚迪和吉利这些大厂新推出的插混车型，基本都在往长续航方向走，已经不太考虑日常短途用户的需求，二手车市场更实际，插混车三年保值率比纯电动车低4到6个百分点，只比燃油车高一点点，这说明大家对它的认可度已经不高了。
现在很多人买车不再追求样样都行，而是看自己到底怎么用，公安部数据显示，私家车每天开的里程连续三年减少，超过四成家庭一周跑不到200公里，长途需求也变得不那么必要了，网约车和租车平台随手就能叫到一辆，比自己养台车应对偶尔的需要更方便，老司机们渐渐明白，插混车型那种“万一没电还能烧油”的设计其实很少派上用场，反而影响了平时的驾驶感受。
城乡之间充电条件差距很大，东部城市和县城的小区大多能安装私人充电桩，比例超过七成，但西部农村或东北一些老旧社区，连三成都不到。国家推行“千乡万村驭风行动”，2025年试点村开始升级电网，可装私人桩还得经过物业和电网多道手续，不是发个文件就能解决的事。我住的老小区去年申请装桩，光盖章就跑了四趟，最后也没办成。
全部评论 （0）