等等，什么？刚上市的新车，豪华品牌，直接砍掉十万？凯迪拉克XT6这波操作，在中大型SUV市场里，简直是扔了颗炸弹。要知道，平时大家盯着的途昂、探险者，都是合资里的硬手，但凯迪拉克啊，那可是带点美式豪华范儿的。
本来价格就没拉开太大差距，这一刀下去，直接把XT6拉到了一个非常尴尬又诱人的位置。它不再是高高在上的豪华选项，而是突然变得触手可及，甚至比一些非豪华品牌的顶配还显得“超值”。这不仅仅是降价，更像是在重新定义自己的市场定位。
那问题来了，便宜了十万，这车到底是不是“丐版”？或者说，这十万块换走了什么？结果有点出乎意料，比如那个14个扬声器的BOSE音响，2025款直接全系标配了。你想想，坐在车里，关上门，这套音响带来的氛围感，是不是瞬间觉得这十万没白省，或者说，这配置本来就值回票价？
除了听觉享受，凯迪拉克这次在“看”和“用”上也挺实在。外形上，2025款改了改前脸，中网尺寸大得有点抢眼，还做了熏黑处理，看着挺稳重，但不闷，多了点运动感。那些该有的夜间照明帮手，像自动切换远近光、弯道里给你补个光，现在直接标配了，省心。
车身侧面，超过5米（具体是5056mm）的长度摆在那，气场是足的。腰线硬朗，从头贯穿到尾，显得修长。为了呼应那个运动感，窗框和行李架都黑化了，连车尾的镀铬条和尾灯也做了黑化处理，整个车看着更精神，也更符合现在流行的“黑武士”审美趋势。
坐进车里，凯迪拉克在用料上没怎么含糊，中控台、门板摸上去软软的，皮革包裹得到位，豪华感是有的。方向盘握感不错，按键反馈也清晰。12.3英寸的全液晶仪表盘用起来挺方便，显示效果细腻。
不过，中间那块10英寸的内嵌式屏幕，说实话，在动不动就双联屏、大Pad的当下，确实显得小了点。功能倒没落下，手机互联、语音控制都有，但视觉冲击力差了些。如果能换成CT5那种设计，或许更能抓住眼球。
空间是XT6的大卖点，毕竟车身尺寸和2863mm的轴距摆在那里。尤其是6座版本，第二排两个独立的商务座椅，带电动调节，填充物厚实，真皮包裹，坐上去是真舒服。178厘米的男生坐第二排，腿部和头部空间都很充裕。
第三排座椅也很实用，而且支持电动放倒和升起，这点很加分。即使长时间坐第三排，也不会觉得特别拥挤或难受，这对于多人口家庭或者偶尔需要商务接待来说，非常友好。
动力方面，2.0T发动机加48V轻混系统，最大功率237马力，扭矩350牛·米，电机还能额外贡献50牛·米。搭配9AT变速箱，开起来很平顺，零百加速8.8秒，最高能跑到210km/h，日常超车、高速行驶都没问题。而且，这套动力总成的油耗表现还不错，WLTC综合油耗8.24升，对于这么大一台车来说，算是可以接受了。
全系标配适时四驱系统，虽然不是硬派越野，但应对湿滑路面或者一些轻度非铺装路面，心里更有底。再加上全系标配的L2级辅助驾驶，高配还有自动泊车，科技配置也跟得上主流。
总的来说，2025款XT6这一下降价十万，再结合它超过5米的车身、豪华的内饰、实用的6座/7座布局、全系标配的BOSE音响和四驱系统，性价比确实瞬间拉满。它用一个非常规的方式，把自己从一个“可能考虑的豪华品牌”变成了“现在看起来很划算的选项”。
面对这个突如其来的“价格屠夫”，如果预算到位，你会不会被它吸引？在同样的价格区间里，你是更看重福特探险者的硬朗和品牌光环，还是凯迪拉克XT6带来的那份美式豪华感和诚意满满的配置？这选择题，突然变得有点意思了。
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