大众威然优惠近9.8万，新车主笑了老车主心酸

2026年初的MPV市场就像一池平静的湖面，突然被上汽大众威然狠狠砸下了一块巨石——一记“降价重拳”，激起了市场的巨浪。作为一款德系中大型MPV，威然近期给出了让人直呼“太狠了”的限时钜惠：2026款380TSI旗舰版直降9.79万元，从原本的40.28万元缩到30.49万元；入门版330TSI商务版更是探底至19.99万元，直接冲进国产MPV的价格腹地。这样的价差不仅让潜在用户心动到不行，也让不少老车主感受到从晴天到暴雨的落差。

从产品力来看，降价后的威然依然是个“硬核玩家”。5.3米的车长配合3180毫米的轴距，像个移动的家庭会客厅，七座布局的宽敞感让长途旅行也不再是挤巴士的体验。动力方面，2.0T发动机与7速湿式双离合的组合成熟稳健，全系标配七个安全气囊、全液晶仪表等配置，让性价比不只是停留在价格上。结果是一目了然——降价立竿见影，销量像火箭一样窜升，单月销量暴涨286%，突破3800辆，别克GL8等老牌对手也不得不皱眉。

然而，对我那些在降价前刚提车的朋友来说，这波行情简直像是“捡到的不是车而是坑”。有人三个月前花38万元抱回旗舰版，如今一查二手车估值，瞬间缩水十多万——这感觉就像刚买的股票瞬间腰斩。网上的维权和吐槽像潮水一样涌来，我在车友群里看到不少人感叹：“这车每开一公里，都在烧心疼钱。”车质网、黑猫投诉等平台上，“被降价背刺”的故事越来越多，不少人质疑厂家为何没有提前预告——而自己却成了这场“德系冤种套餐”的体验官。

从法律角度来说，厂商自主定价无可厚非，但在短时间内出现高达38%的价格落差，不仅会让消费者质疑品牌的稳定性，还可能让一部分老用户感觉被切割成了“韭菜”。在新能源MPV的冲击下，这场降价更像是传统燃油车型的一次求生反击——短期看，它让威然赢得了市场眼球和销量曲线上的漂亮一笔；但长期看，这样的策略或许是在透支老车主的信任账户。

市场是冰冷的，竞争是一场没有暂停键的比赛。现在的威然站在销量榜的高点上，可它也面对着一个棘手的抉择——是继续用价格的炸弹开路，还是在品牌口碑的修复上多花心思？毕竟，在车这个高价值消费领域里，消费者买的是一辆车，更是对品牌的信任和情感投资。如何在抢夺份额和维系忠诚之间找到平衡，将是上汽大众接下来必须解答的命题。