前几天跟做豪车销售的发小唠嗑，他说奔驰刚发了中期改款的S级，本来以为就是小修小补，结果一看配置，这阵仗比换代还猛，连德国总理默茨访华都特意试乘了。
2026年1月30日，梅赛德斯奔驰正式发布了这款中期改款S级，官方说这车换了超过50%的新零件，涉及2700个部件更新，说是“准换代”一点不夸张。懂行的都知道，中期改款能有这规模，奔驰是真打算靠它稳住豪华D级车的江山。
前脸变化最显眼，格栅尺寸比老款大了20%，看着更宽更霸气，里面四横条镀铬装饰，每一根都嵌着三叉星图案，到了晚上还能发光。车头的立标也带了光效，开车的时候亮起来，排场直接拉满。外圈的黑色装饰条把左右大灯连在一起，大灯内部是双三叉星光源，白天看着精致，晚上点亮辨识度拉满。
还有个运动版车型，整个前脸都做了熏黑处理，熏黑的大嘴中网配上黑色灯带，看着比普通版更有攻击性。这种纯黑前脸在S级历史上不算常见，算是奔驰一次大胆的尝试。只是现在满大街都是大嘴设计，难免有人觉得新鲜感不足，甚至调侃说有点像放大版的韩系车。
转到车身侧面和车尾，就还是熟悉的味道。侧面线条依旧流畅优雅，隐藏式门把手、经典的车身比例都保留着，只是轮毂样式换了新款，看着更时尚些。车尾的尾灯轮廓没怎么动，但内部光源换成了三叉星造型，三枚排列整齐，晚上点亮特别好认，后保险杠的镀铬排气也没缺席，细节拉满。
拉开车门坐进去，第一眼看过去就是三块大屏，跟新款E级的设计思路一模一样。说实话，这套设计从EQS开始就有了，这么多年过去，消费者多少有点审美疲劳，视觉上也没觉得比E级高级多少。值得注意的是，车内配置一点没缩水，HUD抬头显示、大面积木纹面板、高级皮革包裹，每一处都透着豪华。
全新的多功能方向盘带着点年轻气息，彩虹式氛围灯带把车内氛围烘托得很到位，晚上开车的时候，氛围灯一打开，仪式感直接拉满。后排更是重头戏，双独立座椅能多角度调节，独立腿托、中央吧台一应俱全，通风、加热、按摩功能都是标配，连前排安全带都带加热，说是要给乘客“温暖的拥抱”。
智能系统也升级了，搭载的是奔驰自研的MB.OS操作系统，操作起来很流畅，还标配了MB.DRIVE辅助驾驶系统，日常开高速、市区通勤都能省不少力。音响用的是柏林之声三维环绕音响，最多能装39个扬声器，坐在车里听歌，跟在私人影院似的。
动力方面选择很丰富，燃油版有2.5T和3.0T两款直列六缸发动机，2.5T有313马力和367马力两个版本，日常开完全够用；3.0T版本能输出435马力，踩油门的瞬间，推背感直接拉满。插电混动版本也没缺席，S 450 e L纯电续航能到108公里，市区通勤不用加油，S 580 e综合功率更是达到585马力，加速特别迅猛。
全系都标配9AT变速箱、48伏轻混系统、四驱系统和后轮转向，开起来既稳当又灵活，过弯的时候侧倾控制得很好，完全没有开大型轿车的笨重感。
2026年2月下旬，这款车在国内首次公开亮相，场面格外隆重。德国总理默茨访华期间，特意和奔驰董事会主席康林松一起在北京试乘了这款车，重点体验了和Momenta合作开发的智能驾驶系统。随后奔驰和Momenta还签署了升级合作谅解备忘录，打算把智能驾驶的本土化做得更深入，让这套系统更贴合国内的路况和驾驶习惯。
价格方面，官方指导价从89.88万到204.26万元不等，一共推出5款车型。最贴心的是新增了S 400 L特别版，把入门门槛拉低到89.88万，还有一款S 400 L商务特别版，售价89.98万，满足不同预算的消费者。
不过部分车型做了配置精简，比如中配的S 450 L 4MATIC取消了遥控泊车，但把主动式氛围灯变成了标配；入门的特别版减配了后排智能空调，但车道偏离预警、主动刹车这些核心安全配置都没少。这种配置灵活组合的策略，明显是想吸引更多不同需求的客户。
从更新规模来看，奔驰这次是真的下了血本，超过一半的新零件，涵盖外观、内饰、动力、智能等各个方面。在电动化、智能化的浪潮下，奔驰显然是想通过这次改款，巩固自己在豪华D级轿车市场的标杆地位，也展示自己在智能驾驶和电动化转型上的最新布局。
有人觉得，现在电动车越来越火，奔驰还在大力升级燃油和混动车型，有点不合时宜。其实换个角度想，豪华车消费者更看重驾驶体验和品牌底蕴，这种机械质感和豪华氛围，是很多电动车目前还无法替代的。
发小说现在已经有不少老板咨询这款车了，毕竟能兼顾豪华、性能和智能的D级车，市面上并不多。这款中期改款的奔驰S级，能不能延续之前的传奇，守住自己的标杆地位，还得看市场的反馈。
你们觉得这款换了大半零件的奔驰S级，值得入手吗？要是有这个预算，你会选择它，还是转身入手一台高端电动车？
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